出典：JR西日本 高槻駅 2・5番のりばの「可動式ホーム柵」の使用開始時期を延期します。
JR西日本は2016年12月21日付のニュースリリースで、JR京都線ー高槻駅の2、5番ホームに、新たにホームドア（可動式ホーム柵）を設置すると発表しました。高槻駅の2番・5番線には、京都・大阪方面への3ドア車が発着していますが、新たに設置されるホームドアは、高さ約1.3m、開口幅約3.3mの引き戸タイプが採用され、当初の予定から半年ほど遅れた、2018年秋頃ごろからの使用を予定しています。
【過去記事】
→JR京都線ー高槻駅の新快速専用ホームで日本初となる実用運用の「昇降式ホーム柵」が稼働開始！
→JR京都線ー高槻駅に建設中の新快速専用ホームに「昇降式ホーム柵」の設置が決定！
→JR神戸線-六甲道駅の上り内側線（3番のりば）で実証実験が始まった「昇降式ホーム柵」の状況 15.01
→JR神戸線-六甲道駅の上り内側線（3番のりば）で設置工事が進む「昇降式ホーム柵」の状況 14.11
→JRゆめ咲線桜島駅1番ホームで実証実験が行われている「ロープ式ホーム柵」が凄い！
JR高槻駅２・５番線のホームドアの概要
先に設置された１・６番のりばの「昇降ロープ式ホーム柵」とは異なり、普通の引き戸式のホームドアが設置されます。これにより、高槻駅には１つの駅に異なる２タイプのホーム柵が設置される事になりました。
1：設置箇所
JR京都線 高槻駅 2、5番のりば
（2番のりば：京都方面への快速・普通列車が発着、5番のりば：大阪方面への快速列車が発着）
2：諸元
高さ：約1.3m
開口幅：約3.3m
柵延長：約240m（1のりばあたり）
３：使用開始時期
・2018年秋ごろ（当初の計画では、2018年春ごろに使用開始予定）
現地の様子です。既にホームドアを設置する為の基礎工事行われていました。
ただ、予想以上にホームの補強工事に時間を要しているため、使用開始時期が２０１８年春頃から１８年秋頃に延期となりました。
先にも書きましたが、高槻駅の１・６番線は、既にホーム柵が設置されています。
日本初の実用設置となった、昇降ロープ式ホーム柵です。２ドア特急車、３ドア近郊形など異なるドア位置の車両群の停車に対応する為に設置されました。
ホームドア（ホーム柵）の設置工事が進むJR高槻駅２・５番線。稼働時期は半年遅れましたが、間口3.3ｍは相当な広さなので仕上がりには興味があります。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/11/page_13422.html
～駅のホームの安全性向上にむけて～
高槻駅2番のりばで可動式ホーム柵を使用開始します。
駅のホームの安全性向上をめざして、JR京都線高槻駅のホームに「可動式ホーム柵」の設置工事を進めてまいりました。このたび、使用開始日が決まりましたので、お知らせします。
詳細
1 設置箇所
JR京都線 高槻駅 2番のりば
（2番のりば：京都方面への快速電車が発着）
2 諸元
＜高さ＞
約1.3メートル
＜最大開口＞
約3.6メートル
＜柵延長＞
約240メートル
3 使用開始日
2019年1月26日（土曜日）始発列車から
※注釈：工事の進捗状況により、やむを得ず使用開始日を変更することがあります。
※注釈：高槻駅のホーム柵の使用開始については、2番のりば、5番のりば共に、2018年秋ごろとしておりましたが、いずれも施工が順延しております。5番のりばについて現在の計画では2019年3月の使用開始となる見込みです。使用開始日が決まりましたら別途お知らせいたします。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12005.html
“駅直結商業施設「ビエラ高槻」 ３月２３日グランドオープン”
茨木駅リニューアルやＪＲ総持寺駅開業など、ＪＲ京都線が賑やかになってきました(^.^)
JR西は設備投資をケチってTASC導入を見送ったから、運転士の負担が増えてかわいそう。
雨の日や雪の日は大変だな。
おはようございます(о´∀`о)
ＪＲ高槻駅、この引き戸型タイプが稼働を始めると、今のところ異なるタイプのホーム柵が混在する珍しいケースでしょうね。
そうなるとおそらく次は、４扉車（普通電車）のりばにも設置されるでしょうから、そのときは３種混在というおもしろい形になるのかなと思っています٩( ᐛ )و