JR西日本は、2014年9月29日付けのプレスリリースで、大阪駅南側の広場整備を実施すると発表しました。南広場の東側に混在するバスターミナルおよびタクシー乗車場を、東側はバスターミナル、西側はタクシー乗車場に分離される他、サウスゲートビルディング2階と梅田新歩道橋をつなぐ歩道橋（デッキ）の整備 上空歩行者通路の連携により、安全性および回遊性が向上します。
【出典元】
→大阪駅改良プロジェクト 大阪駅南広場の整備に着手します
【過去記事】
→大阪駅南広場整備の状況 15.05
→大阪駅南広場整備の状況 15.04
→大阪駅のタクシー乗り場が西側の桜橋口に移転！大阪駅南広場整備の状況 15.03
→JR西日本が大阪駅南広場の整備に着手、サウスゲートビルディング2階と梅田新歩道橋が直結し梅田の回遊性が向上！
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.06
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.04
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.03
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.02
■追跡取材リスト
2015年03月に写真の御堂筋側にあったタクシー乗り場が桜橋口側に移転し、その後、御堂筋側の再整備工事が本格化していました。そして、再整備計画の次の段階として、新しいバスのりばが整備され、2015年07月18日から供用が始まりました。
それでは早速、新しいバスのりばの様子を見てゆきましょう！
新しいバスのりばは、以前タクシー乗り場があった箇所に4ブースが設けられました。
近くで見た様子です。路面タイルや上屋の素材、デザインは桜橋口側と同じテイスト、デザインとなっています。
ベンチの様子です。ステンレス製で未来チックな感じがしました。
新しいバスのりばを見通した様子です。
反対側から見た様子です。大阪駅側にはコインロッカーがズラリと並んだままになっていますが、導線的に見て不自然なレイアウトになっているので、これは再配置も行われるかもしれませんね。
一番西側から見通した様子です。
サウスゲートビルディングの２階から見た様子です。増築されたサウスゲートビルディングのデザインと統一感のある造りになっています。
引き気味で、全体を見た様子です。バスのりば周辺では、まだまだ工事が続いています。
ついに新しいバスのりばの供用が始まった大阪駅南広場東側。これから玉突き方式で工事が行われ、ドンドン姿を変えてゆく事になります。
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いよいよ梅田３丁目計画(JP)が動き出す。
【民間】大阪・梅田の大弘ビルの解体工事に近く着手
梅田３丁目計画の実施に向けて前進
施工は大鉄工業、現場事務所も設置[2015年07月30日]
http://www.constnews.com/?p=14651
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）が所有する大阪・梅田の事務所ビル「大弘ビル」の解体工事が近く始まる。施工は大鉄工業が担当する。
すでに現場事務所「大弘ビル作業所」を北側の駐車場棟「大阪ステーションシティ西梅田駐車場」の２階に設置した。
大阪中央郵便局や７階建ての駐車場棟を含めて一体開発する「梅田３丁目計画（仮称）」の実施に向けて動き出す。
大弘ビルは９階建て延べ約１万８３００平方㍍。解体工事名は「大弘ビル撤去工事」。所在地は大阪市北区梅田３－２－１４。
梅田３丁目計画（仮称）は２０１１年１２月に大阪市に提出した「環境影響評価書」によると、郵便局と大阪ターミナルビルが事業主となり、高さ約１８７㍍の超高層ビル１棟に集約する。
規模はＳ一部ＲＣ・ＳＲＣ造地下３階地上４０階塔屋２層延べ約２１万７０００平方㍍。内訳は業務施設が約１３万５５００平方㍍、商業施設が約４万８０００平方㍍、劇場が約１万平方㍍としていた。
低層部に商業施設が入り、大阪駅側の中層部に劇場が入る。西側の高層部はオフィスとして使う計画だった。建設地は大阪市北区梅田３－２－４ほかの敷地約１万２９００平方㍍。
土地は大阪中央郵便局部分の約８９００平方㍍を日本郵便、残りの大弘ビルと駐車場棟の約４０００平方㍍をＪＲ西日本が所有している。
順調にいけば２０１５年度中にも解体を終え、大弘ビル跡地の南西側に仮設郵便局を移す。１６年７月から基礎工事に着手する計画だ。
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梅田経済新聞から・・・［2015年7月27日］
☆ブリーゼブリーゼ最上階に結婚式場・地上１６０メートルから大阪を一望☆
新施設名は「The 33 Sense of Wedding（ザ・サーティスリー・センス・オブ・ウェディング）」
http://umeda.keizai.biz/headline/2126/
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バースですね。
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かなり綺麗になりましたね！(≧∇≦)
2016年秋の完成が待ち遠しいところです。