九州新幹線長崎ルート 新たな建設費の試算。フル規格は年間８６億円の黒字、ミニは１億円の黒字

そもそも博多ー長崎間は新幹線を必要とするほどの距離ではない。

これまで放置してきた在来線の改修、一部単線区間の複線化などで、それなりの高速化が見込める。
やはり、新幹線建設は大きな利権を生むのだろうか。

高速バスの独り勝ちの予感がする。

佐賀県にとってはフル規格で建設するメリットよりもデメリットの方がデカい。
だからこそフリーゲージを希望していた。
長崎県も佐賀県分を負担するなり法整備を訴えるなり何らかの手があるハズなのに
「佐賀県がカネを出さない」とダダをこねる様では話にならないw
長崎新幹線はどの道行き詰ってる。当面新鳥栖～武雄温泉間はフルで建設される事はない。

フル規格での整備以外ありえないと思ってますが、これだけ進展しない状況が勿体なすぎる。通過自治体の負担の話なんて何十年も前から法整備できたはずなのに。