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JR西日本の区間別平均通過人員(輸送密度)1位はJR神戸線(大阪~神戸)、2位JR京都線(京都~大阪)、2022 年度利用状況を発表!



JR西日本は、2023年9月29日付けのニュースリリースで、2022 年度の区間別平均通過人員(輸送密度)を発表しました!区間別平均通過人員(輸送密度)は、1kmあたりの1日平均乗客数(輸送密度)のことで、区間別の利用実績を把握する事が出来ます。

2022年度の、区間別平均通過人員の1位はJR神戸線(大阪〜神戸)で平均通過人員は31.9万人、前年比で110.9%、2位はJR京都線(京都〜大阪)で28.5万人(117.2%)、3位は大阪環状線(116.1%)、4位JR神戸線(神戸〜姫路)18万人、5位阪和線(天王寺〜日根野)13.6万人となりました。コロナ禍を過ぎ、いずれ線区も需要が急回復している事が見て取れます。新大阪と博多を結ぶ山陽新幹線は6.5万人167.1%で大幅な伸びを記録しました。

【出典元】
2022 年度区間別平均通過人員(輸送密度)について

 



一方、ローカル線は厳しい状況が続いており、国鉄時代に廃線が望ましいとされた輸送密度2000人未満の区間は20路線33区間、沿線自治体と事業者が存廃を話し合う新たな制度「再構築協議会」の設置目安となる輸送密度1000人未満の区間は、前年度と同じ計16路線29区間となりました。

芸備線の東城~備後落合は、営業キロ25.8kmに対して、1日あたり20人木次線:出雲横田~備後落合は29.6km54人の利用しかおらず、現実的に考えると路線を維持し続ける事は難しそうです。

JR西日本・2022 年度区間別平均通過人員(輸送密度)


順位 線名 区間 営業キロ 平均通過人員(人/日)

2022年度
平均通過人員(人/日)

2021年度
増減
1 JR神戸線(東海道線) 大阪~神戸 33.10 319,661 288,227 31,434
2 JR京都線(東海道線) 京都~大阪 42.80 285,084 243,072 42,012
3 大阪環状線 天王寺~新今宮 20.70 249,874 215,147 34,727
4 JR神戸線(山陽線) 神戸~姫路 54.80 180,310 164,831 15,479
5 阪和線 天王寺~日根野 34.90 136,083 118,050 18,033
6 JR東西線 京橋~尼崎 12.50 107,631 100,094 7,537
7 JR琵琶湖線(東海道線) 米原~京都 67.70 100,979 90,470 10,509
8 大和路線(関西線) 王寺~JR難波 25.60 93,818 87,314 6,504
9 山陽新幹線 新大阪~岡山 180.30 92,248 52,695 39,553
10 JRゆめ咲線(桜島線) 西九条~桜島 4.10 83,746 59,085 24,661
11 JR宝塚線(福知山線) 尼崎~新三田 36.90 77,926 72,843 5,083
12 山陽新幹線 岡山~広島 161.30 71,921 43,825 28,096
13 山陽新幹線 新大阪~博多 644.00 64,835 38,795 26,040
14 山陽新幹線 広島~博多 302.40 44,710 27,825 16,885
15 おおさか東線 新大阪~久宝寺 18.60 39,794 33,770 6,024
16 嵯峨野線(山陰線) 京都~園部 34.20 37,360 32,584 4,776
17 山陽線 白市~広島 40.80 37,323 33,459 3,864
18 山陽線 広島~岩国 41.40 35,952 31,621 4,331
19 宇野線 岡山~茶屋町 14.90 34,591 27,887 6,704
20 山陽線 岡山~福山 58.30 31,201 27,453 3,748
21 JR宝塚線(福知山線) 尼崎~福知山 106.50 30,654 28,298 2,356
22 湖西線 山科~近江塩津 74.10 29,155 21,380 7,775
23 阪和線 日根野~和歌山 26.40 28,581 24,707 3,874
24 山陽線 瀬戸~岡山 15.40 28,471 25,192 3,279
25 関西線 亀山~JR難波 115.00 27,218 25,218 2,000
26 奈良線 京都~木津 34.70 25,714 22,026 3,688
27 山陽線 姫路~上郡 34.80 23,924 20,838 3,086
28 大和路線(関西線) 加茂~王寺 28.40 23,788 21,764 2,024
29 本四備讃線 茶屋町~児島 12.90 22,486 17,155 5,331
30 北陸線 敦賀~福井 54.00 21,851 13,661 8,190
31 北陸線 福井~金沢 76.70 20,978 14,615 6,363
32 北陸線 近江塩津~敦賀 14.50 20,095 11,530 8,565
33 北陸線 米原~金沢 176.60 19165 12,754 6411
34 呉線 広~海田市 26.80 18,888 17,606 1,282
35 宇野線 岡山~宇野 32.80 17,717 14,427 3,290
36 北陸新幹線 上越妙高~富山 110.00 17,522 10,105 7,417
37 北陸新幹線 上越妙高~金沢 168.60 17,120 10,177 6,943
38 関西空港線 日根野~関西空港 11.10 16,397 9,242 7,155
39 北陸新幹線 富山~金沢 58.60 16,366 10,312 6,054
40 可部線 横川~あき亀山 15.60 15,934 14,562 1,372
41 草津線 貴生川~草津 21.40 15,523 14,251 1,272
42 山陽線 福山~糸崎 29.20 15,374 12,884 2,490
43 博多南線 博多~博多南 8.50 14,676 13,701 975
44 福知山線 新三田~篠山口 21.50 10,330 9,109 1,221
45 阪和線 鳳~東羽衣 1.70 10,094 9,452 642
46 草津線 柘植~草津 36.70 9,955 9,148 807
47 北陸線 米原~近江塩津 31.40 9,688 7,213 2,475
48 赤穂線 長船~東岡山 15.10 9,129 8,634 495
49 伯備線 倉敷~備中高梁 34.00 8,698 7,017 1,681
50 山陽線 糸崎~白市 33.00 8,674 7,140 1,534
51 和歌山線 王寺~高田 11.50 8,614 8,235 379
52 芸備線 下深川~広島 14.20 8,529 8,157 372
53 赤穂線 相生~播州赤穂 10.50 7,956 7,517 439
54 山陽線 兵庫~和田岬 2.70 7,953 8,061 -108
55 山陽線 上郡~瀬戸 38.40 7,681 6,182 1,499
56 播但線 寺前~姫路 29.60 7,539 7,079 460
57 山陽線 新山口~下関 68.90 7,389 6,371 1,018
58 山陽線 岩国~新山口 113.10 7,202 6,241 961
59 呉線 三原~海田市 87.00 6,926 6,468 458
60 紀勢線 白浜~和歌山 105.50 6,797 5,849 948
61 姫新線 姫路~播磨新宮 22.10 6,686 6,109 577
62 加古川線 加古川~厄神 7.40 6,505 6,124 381
63 福塩線 福山~府中 23.60 5,861 5,341 520
64 吉備線 岡山~総社 20.40 5,152 4,785 367
65 山口線 新山口~宮野 15.50 5,118 4,635 483
66 赤穂線 相生~東岡山 57.40 4,813 4,552 261
67 山陰線 米子~出雲市 61.60 4,803 3,860 943
68 桜井線 奈良~高田 29.40 4,637 4,162 475
69 山陰線 園部~福知山 54.30 4,610 3,484 1,126
70 伯備線 倉敷~伯耆大山 138.40 4,366 3,095 1,271
71 紀勢線 和歌山~和歌山市 3.30 4,096 3,740 356
72 紀勢線 新宮~和歌山市 204.00 3,951 3,427 524
73 和歌山線 王寺~和歌山 87.50 3,950 3,805 145
74 播但線 和田山~姫路 65.70 3,931 3,697 234
75 和歌山線 五条~和歌山 52.10 3,774 3,655 119
76 宇野線 茶屋町~宇野 17.90 3,672 3,223 449
77 伯備線 備中高梁~新見 30.40 3,610 2,327 1,283
78 福知山線 篠山口~福知山 48.10 3,474 2,702 772
79 七尾線 津幡~和倉温泉 59.50 3,428 3,141 287
80 山陰線 鳥取~米子 92.70 3,226 3,010 216
81 舞鶴線 東舞鶴~綾部 26.40 2,985 2,511 474
82 津山線 津山~岡山 58.70 2,911 2,650 261
83 山陰線 福知山~城崎温泉 69.50 2,805 2,110 695
84 加古川線 厄神~西脇市 23.80 2,776 2,605 171
85 伯備線 新見~伯耆大山 74.00 2,686 1,609 1,077
86 因美線 智頭~鳥取 31.90 2,589 2,039 550
87 城端線 高岡~城端 29.90 2,481 2,376 105
88 加古川線 加古川~谷川 48.50 2,440 2,286 154
89 草津線 柘植~貴生川 15.30 2,166 2,011 155
90 山陰線 小串~幡生 23.60 2,164 2,006 158
91 氷見線 高岡~氷見 16.50 2,157 2,051 106
92 和歌山線 高田~五条 23.90 2,090 2,000 90
93 宇部線 新山口~宇部 33.20 2,037 1,927 110
94 境線 米子~境港 17.90 2,000 2,035 -35
95 福塩線 福山~塩町 78.00 1,885 1,716 169
96 高山線 猪谷~富山 36.60 1,830 1,515 315
97 赤穂線 播州赤穂~長船 31.80 1,726 1,634 92
98 呉線 三原~広 60.20 1,600 1,509 91
99 姫新線 姫路~新見 158.10 1,351 1,258 93
100 因美線 東津山~鳥取 70.80 1,238 991 247
101 山口線 新山口~益田 93.90 1,232 1,072 160
102 芸備線 備中神代~広島 159.10 1,170 1,106 64
103 岩徳線 岩国~櫛ヶ浜 43.70 1,071 1,064 7
104 芸備線 三次~下深川 54.60 988 915 73
105 播但線 和田山~寺前 36.10 972 924 48
106 小浜線 敦賀~東舞鶴 84.30 864 779 85
107 関西線 亀山~加茂 61.00 864 766 98
108 山陰線 出雲市~益田 129.90 860 746 114
109 姫新線 播磨新宮~上月 28.80 822 774 48
110 紀勢線 新宮~白浜 95.20 793 731 62
111 山陰線 浜坂~鳥取 32.40 768 738 30
112 山陰線 城崎温泉~浜坂 39.90 721 606 115
113 姫新線 津山~中国勝山 37.50 640 649 -9
114 山口線 宮野~津和野 47.40 495 400 95
115 山口線 津和野~益田 31.00 417 317 100
116 姫新線 上月~津山 35.40 386 358 28
117 美祢線 厚狭~長門市 46.00 377 366 11
118 芸備線 備後庄原~三次 21.80 327 312 15
119 越美北線 越前花堂~九頭竜湖 52.50 318 295 23
120 山陰線 長門市~小串 長門市~仙崎 52.80 273 292 -19
121 加古川線 西脇市~谷川 17.30 237 207 30
122 木次線 宍道~出雲横田 52.30 237 220 17
123 山陰線 益田~長門市 85.10 231 223 8
124 木次線 宍道~備後落合 81.90 171 153 18
125 福塩線 府中~塩町 54.40 160 144 16
126 姫新線 中国勝山~新見 34.30 132 136 -4
127 因美線 東津山~智頭 38.90 130 131 -1
128 大糸線 南小谷~糸魚川 35.30 108 55 53
129 芸備線 備中神代~東城 18.80 89 80 9
130 芸備線 備後落合~備後庄原 23.90 75 66 9
131 木次線 出雲横田~備後落合 29.60 54 35 19
132 芸備線 東城~備後落合 25.80 20 13 7
 

1 COMMENT

オウワケンジ

片町線(木津~京橋)がランキングから抜けているのはどういう理由から?本体との一体運用も可能な羽衣線(阪和支線)や和田岬線(山陽支線)ですら入っているのに、これでは北陸新幹線の新大阪延伸後にまことしやかに囁かれている学研都市線が「並行在来線としてJR」から分離するのがほぼ確定かと?

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