南海電鉄の駅利用者数はコロナ前に戻ったのか？最新2025年度の全105駅ランキング、関西空港は33％増・郊外では2割減の駅も

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南海電鉄が公表した最新の2025年度「1日平均乗降人員」をもとに、回復期の2022年度、コロナ前の2019年度と比較しました。全105駅の駅別乗降人員を単純合計すると、2025年度は2022年度比11.5％増まで回復しましたが、2019年度比では5.9％減です。

ただし、駅ごとの差は大きく、関西空港はコロナ前比33.3％増。一方、金剛、岸和田、河内長野、橋本など郊外の主要駅では1～2割程度の減少が残っています。南海全体が一様に元へ戻ったというより、関空アクセス、都心部、郊外で回復度が大きく異なるのが2025年度の特徴です。

集計方法

比較時点	公式資料	位置付け
2025年度	HAND BOOK NANKAI 2026	最新
2022年度	HAND BOOK NANKAI 2025掲載値	回復期
2019年度	HAND BOOK NANKAI 2020	コロナ前

数値はすべて南海電鉄が公表した1日平均乗降人員を掲載しました。2025年4月の南海・泉北統合に伴い、中百舌鳥は旧年度の南海側と泉北側を合算し、2022年度53,042人、2019年度63,463人として比較しました。両社間の改札内乗換客は含めていません。また、2022年度の高師浜・伽羅橋は高師浜線バス代行期間中のため公式値が0人となっており、2022年度比は算出していません。

南海電鉄全105駅・1日平均乗降人員ランキング

単位は人／日。順位は2025年度順。増減率は公式値から算出しています。

順位	駅名	2025年度	2022年度	2019年度	2019年比	2022年比
1	難波	231,085	197,258	250,584	-7.8%	+17.1%
2	新今宮	98,810	85,999	97,603	+1.2%	+14.9%
3	天下茶屋	79,912	67,025	75,834	+5.4%	+19.2%
4	堺東	55,952	53,412	60,454	-7.4%	+4.8%
5	中百舌鳥	54,538	53,042	63,463	-14.1%	+2.8%
6	関西空港	46,676	19,635	35,010	+33.3%	+137.7%
7	三国ヶ丘	37,839	35,808	40,612	-6.8%	+5.7%
8	堺	37,681	33,348	38,712	-2.7%	+13.0%
9	泉ケ丘	35,139	34,430	40,458	-13.1%	+2.1%
10	和泉中央	31,900	28,866	33,066	-3.5%	+10.5%
11	北野田	31,714	29,087	33,628	-5.7%	+9.0%
12	金剛	27,152	26,466	32,863	-17.4%	+2.6%
13	泉大津	25,601	24,739	29,402	-12.9%	+3.5%
14	光明池	25,261	25,683	30,115	-16.1%	-1.6%
15	深井	24,998	23,361	26,126	-4.3%	+7.0%
16	泉佐野	24,047	20,115	24,494	-1.8%	+19.5%
17	河内長野	22,978	23,010	26,892	-14.6%	-0.1%
18	羽衣	20,786	22,037	22,319	-6.9%	-5.7%
19	岸和田	19,708	21,257	23,549	-16.3%	-7.3%
20	貝塚	17,746	17,400	20,061	-11.5%	+2.0%
21	栂・美木多	16,299	16,626	19,558	-16.7%	-2.0%
22	和歌山市	15,665	14,373	16,455	-4.8%	+9.0%
23	りんくうタウン	15,286	9,447	12,394	+23.3%	+61.8%
24	初芝	15,244	14,707	16,831	-9.4%	+3.7%
25	石津川	14,425	12,444	14,475	-0.3%	+15.9%
26	春木	13,575	12,767	14,722	-7.8%	+6.3%
27	三日市町	12,220	11,814	14,443	-15.4%	+3.4%
28	七道	11,534	10,638	11,389	+1.3%	+8.4%
29	住ノ江	11,420	10,879	12,304	-7.2%	+5.0%
30	千代田	11,076	11,194	13,425	-17.5%	-1.1%
31	北助松	11,045	10,964	12,566	-12.1%	+0.7%
32	白鷺	10,281	9,669	10,666	-3.6%	+6.3%
33	和歌山大学前	9,840	8,721	9,659	+1.9%	+12.8%
34	高石	9,672	9,340	10,173	-4.9%	+3.6%
35	我孫子前	9,165	7,966	8,563	+7.0%	+15.1%
36	住吉大社	9,026	7,630	9,020	+0.1%	+18.3%
37	尾崎	8,968	8,717	10,428	-14.0%	+2.9%
38	大阪狭山市	8,829	8,480	9,483	-6.9%	+4.1%
39	浅香山	8,380	7,945	8,673	-3.4%	+5.5%
40	忠岡	8,243	8,260	9,337	-11.7%	-0.2%
41	沢ノ町	7,698	7,501	8,328	-7.6%	+2.6%
42	帝塚山	7,540	7,217	7,981	-5.5%	+4.5%
43	岸里玉出	7,335	6,352	7,210	+1.7%	+15.5%
44	萩原天神	7,192	6,695	7,544	-4.7%	+7.4%
45	樽井	6,920	7,131	7,949	-12.9%	-3.0%
46	諏訪ノ森	6,886	6,493	7,742	-11.1%	+6.1%
47	湊	6,548	6,008	6,698	-2.2%	+9.0%
48	住吉東	6,532	5,999	6,578	-0.7%	+8.9%
49	林間田園都市	6,308	6,262	7,945	-20.6%	+0.7%
50	橋本	6,030	6,062	7,544	-20.1%	-0.5%
51	狭山	5,877	5,272	5,995	-2.0%	+11.5%
52	羽倉崎	5,775	5,304	6,184	-6.6%	+8.9%
53	滝谷	5,131	4,697	5,287	-3.0%	+9.2%
54	百舌鳥八幡	4,668	4,031	4,540	+2.8%	+15.8%
55	二色浜	4,492	3,980	4,485	+0.2%	+12.9%
56	和泉大宮	4,461	4,332	4,848	-8.0%	+3.0%
57	箱作	4,407	4,270	4,968	-11.3%	+3.2%
58	蛸地蔵	4,347	4,109	4,677	-7.1%	+5.8%
59	粉浜	4,214	3,932	4,180	+0.8%	+7.2%
60	松ノ浜	3,986	3,599	3,939	+1.2%	+10.8%
61	浜寺公園	3,805	3,405	4,270	-10.9%	+11.7%
62	吉見ノ里	3,741	3,396	3,908	-4.3%	+10.2%
63	みさき公園	3,566	3,468	4,679	-23.8%	+2.8%
64	井原里	3,404	2,878	3,126	+8.9%	+18.3%
65	鶴原	3,336	2,966	3,369	-1.0%	+12.5%
66	美加の台	2,966	2,867	3,657	-18.9%	+3.5%
67	鳥取ノ荘	2,772	2,768	3,434	-19.3%	+0.1%
68	紀ノ川	2,597	2,437	2,786	-6.8%	+6.6%
69	御幸辻	2,441	2,329	2,709	-9.9%	+4.8%
70	岡田浦	2,276	2,111	2,475	-8.0%	+7.8%
71	淡輪	1,724	1,689	2,177	-20.8%	+2.1%
72	今宮戎	1,718	1,211	1,542	+11.4%	+41.9%
73	萩ノ茶屋	1,559	1,198	1,550	+0.6%	+30.1%
74	高野山	1,507	923	2,010	-25.0%	+63.3%
75	八幡前	1,411	1,304	1,483	-4.9%	+8.2%
76	高師浜	1,391	0	1,697	-18.0%	―
77	伽羅橋	1,262	0	1,538	-17.9%	―
78	東松江	841	809	947	-11.2%	+4.0%
79	中松江	801	758	883	-9.3%	+5.7%
80	汐見橋	767	647	647	+18.5%	+18.5%
81	津守	745	729	774	-3.7%	+2.2%
82	加太	674	587	660	+2.1%	+14.8%
83	西ノ庄	648	588	665	-2.6%	+10.2%
84	和歌山港	503	346	478	+5.2%	+45.4%
85	九度山	434	453	566	-23.3%	-4.2%
86	深日港	426	656	697	-38.9%	-35.1%
87	二里ヶ浜	385	347	396	-2.8%	+11.0%
88	紀見峠	383	415	537	-28.7%	-7.7%
89	多奈川	324	463	603	-46.3%	-30.0%
90	学文路	307	329	436	-29.6%	-6.7%
91	西天下茶屋	298	249	270	+10.4%	+19.7%
92	天見	294	303	336	-12.5%	-3.0%
93	深日町	273	404	488	-44.1%	-32.4%
94	紀伊清水	193	171	251	-23.1%	+12.9%
95	芦原町	190	194	225	-15.6%	-2.1%
96	木津川	186	164	141	+31.9%	+13.4%
97	千早口	183	176	215	-14.9%	+4.0%
98	磯ノ浦	152	131	107	+42.1%	+16.0%
99	孝子	89	83	116	-23.3%	+7.2%
100	高野下	73	70	86	-15.1%	+4.3%
101	極楽橋	59	44	56	+5.4%	+34.1%
102	下古沢	25	31	36	-30.6%	-19.4%
103	紀伊細川	15	20	20	-25.0%	-25.0%
104	上古沢	10	17	14	-28.6%	-41.2%
105	紀伊神谷	8	9	13	-38.5%	-11.1%

全体はコロナ前比5.9％減、23駅はすでに上回る

年度	105駅の単純合計
2025年度	1,346,825人
2022年度	1,207,948人
2019年度	1,431,504人
2022年度比	+11.5%
2019年度比	-5.9%

2019年度を上回ったのは23駅、下回ったのは82駅でした。

回復方向にあることは明確ですが、コロナ前を超えた駅は全体の約2割にとどまります。

難波は23.1万人、関西空港は33％増

最大駅は難波で231,085人／日。ただし2019年度の250,584人からは7.8％減です。一方、新今宮は1.2％増、天下茶屋は5.4％増。大阪市内でも駅によって回復度に差があります。

さらに大きく伸びたのが関西空港です。

駅	2025年度	2019年度比
難波	231,085	-7.8%
新今宮	98,810	+1.2%
天下茶屋	79,912	+5.4%
関西空港	46,676	+33.3%
りんくうタウン	15,286	+23.3%

関西空港は2019年度から11,666人増。105駅で最大の増加幅となりました。2025年度の関西国際空港では国際線旅客数、外国人旅客数とも年度として過去最高を記録しており、インバウンド需要の拡大が鉄道利用にも表れています。

堺・泉北は回復に差

堺東は2019年度比7.4％減、中百舌鳥は14.1％減、三国ヶ丘は6.8％減。いずれも2022年度からは回復していますが、コロナ前にはまだ届いていません。泉北線の深井～和泉中央5駅も差が大きくなっています。

駅	2025年度	2019年度比
和泉中央	31,900	-3.5%
深井	24,998	-4.3%
泉ケ丘	35,139	-13.1%
光明池	25,261	-16.1%
栂・美木多	16,299	-16.7%

和泉中央と深井は比較的コロナ前に近い一方、泉ケ丘、光明池、栂・美木多では1割以上の差が残ります。2025年4月の南海・泉北統合では運賃体系も一体化されました。統合後の効果が利用者数にどう表れるかは、2026年度以降の数字が注目されます。

郊外では2割前後の減少も

郊外側では2019年度との差がさらに大きい駅があります。

駅	2025年度	2019年度比
金剛	27,152	-17.4%
岸和田	19,708	-16.3%
河内長野	22,978	-14.6%
三日市町	12,220	-15.4%
林間田園都市	6,308	-20.6%
橋本	6,030	-20.1%

個々の減少要因を駅別乗降人員だけから断定することはできません。ただ、105駅全体を並べると、関空アクセス系の駅では伸びが大きい一方、郊外住宅地では2019年度との差が残る傾向が確認できます。

大阪市内も一様ではありません。新今宮や天下茶屋がコロナ前を上回る一方、難波は7.8％減、沢ノ町は7.6％減、帝塚山は5.5％減となっています。

つまり2025年度の南海は、関空アクセスはコロナ前を大きく上回る。大阪市内は駅によって回復度に差があり、郊外住宅地ではコロナ前との差が残る。全体平均の「2019年度比5.9％減」だけでは見えない、沿線ごとの違いが数字を見ることで確認できました。

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