JR西日本は2013年12月24日発表のプレスリリースで大阪環状線を大規模にリニューアルする「大阪環状線改造プロジェクト」を開始すると発表しました。同社が今年度から推進している中期経営計画2017において、「近畿エリアの価値を磨く」という事業戦略を掲げており、大都市圏である近畿エリアにおいて線区価値を向上し、都市の魅力を磨いていくことを宣言しています。その中でも、大阪環状線は新たな重点線区と位置づけられており、概ね平成29年度末までに、安全性のさらなる向上、環状線全体の総合的なブラッシュアップが行われます。
大阪環状線改造プロジェクトでは、
①駅美装・改良
②駅構内及び高架下の開発リニューアル
③車両新製
④地域や他交通事業者との連携
の４つを重点施策とし、駅や周辺地域の特性を踏まえ、徹底して線区全体のイメージアップを図ることで、大阪環状線を｢行ってみたい」｢乗ってみたい」線区に改造し、地域と共に、大阪の活性化を目指します。
【過去記事】
→大阪環状線改造プロジェクトの第一弾、森ノ宮駅改良駅舎の外観イメージが決定！
→大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.07
→大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.06
→大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.05
→大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.04
→環状線の大規模リニューアル計画「大阪環状線改造プロジェクト」がスタート！
大阪環状線改造プロジェクトでは、
①駅美装・改良
②駅構内及び高架下の開発リニューアル
③車両新製
④地域や他交通事業者との連携
の４つを重点施策とし、駅や周辺地域の特性を踏まえ、徹底して線区全体のイメージアップを図ることで、大阪環状線を｢行ってみたい」｢乗ってみたい」線区に改造し、地域と共に、大阪の活性化を目指します。
【過去記事】
→大阪環状線改造プロジェクトの第一弾、森ノ宮駅改良駅舎の外観イメージが決定！
→大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.07
→大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.06
→大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.05
→大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.04
→環状線の大規模リニューアル計画「大阪環状線改造プロジェクト」がスタート！
以前から追跡取材を行ってきたJR森ノ宮駅の改良工事ですが、2014年8月1日からホーム上の空きスペースを活用した「コミュニケーションスペース」、大型の「インフォメーションボード」、大型案内サイン、新しい駅名票などの共用が始まりました。今回は変化した箇所が多いので「概要編」と「案内サイン編」の２回に分けてご紹介したいと思います。１回目の今回は駅施設全体を見てゆく「概要編」です。
こちらはホーム上屋に取り付けられたLED照明の様子です。蛍光管型で既存のベースをそのまま使用しています。
階段付近の様子です。以前と比べると見違えるようにキレイになりました。
大型のインフォメーションボードが設置され、時刻表や路線図などの欲しい情報が１箇所に集約されて見やすくなりました。また、駅名票は従来の白地から黒字に白抜き文字に変わりました。
階段付近の様子です。左右壁面には「上り」「下り」を連想させる人型のアイコンが貼り付けられました。これはオシャレですね。
こちらは階段を降りた付近の様子です。照明色が暖色系になり雰囲気が一変、さらに新たに設置された大型の案内サインがメチャクチャカッコイイ！！
乗り換え通路の中二階を見通した様子です。天井の化粧板の取り付けまであと少しですね。
こちらは未更新の改札階の様子です。リニューアル部分との差は歴然。一気に昭和時代に戻った感じです。
再びホームに戻って、今度はコミュニケーションスペースの様子を見てみましょう！
こちらコミュニケーションスペースです。内回り、外回りホーム各1箇所が設置され8月1日から共用が始まりました。床や壁面を木目デザインとすることで「森」を演出、デジタルサイネージが設置され照明もLED化されました。
デジタルサイネージは３２インチ程度の小さい物ですが、サイバー感の演出に一役かっています。
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個人的には新型車両は１０３系や２０１系の置き換えじゃなくて
２２１系の置き換えで使ってほしいです。
ラッシュ時に３扉クロスシートの２２１系を環状線で使うのは正直無理があります。
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私も車両が非常に気になります。
既存の車体の化粧直し程度では
山手の新型車両とのさが歴然となるでしょうね。
乗りたくなるようなという台詞を歌ってるだけのことがあるのか
注目しています。
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このプロジェクトの真打ちは、新車の投入です。
いつどのタイミングで、どれほど先進的な車両が投入されるのか。
JR東のどんな（通勤近郊型）車両をも凌駕する編成でないと、
プロジェクトの意味合いも半減してしまいます。
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これはすばらしい、環状線だけでなく阪神間の駅もぜひやって欲しいですね。
山手線に乗るたびにいつもＪＲ東のセンスに感心してＪＲ西の地味に失望してるが、これじゃＪＲ東に負けないくらいすばらしい出来上がりですね。
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お金のないＪＲ西のことだから、また改修もそこそこにお茶を濁すかと思っていましたが・・・
これは凄いですね！疑ってしまったことを謝る必要がありそうです。
大阪環状線はＪＲ西日本のドル箱ということで化粧直しも盛大にということでしょうか。
なんにせよ、素晴らしい改装だと思います。
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すごくよいデザインですね。階段のデザインも上りを「黒塗り」、下りを「黒の線」。さらに上り下り別のポーズになっていて判別しやすく本当によく考えられて作られたものだというのが伝わってきます。押し付けがましくなく自然と左右通行を意識できますし、評判がよければ公共施設のモデルケースにもなりそうだと思えるぐらいです。