名鉄は2019年3月25日に発表した2019年度設備投資計画で、新型車両9500 系を16両（4 両組成×4 編成）新造すると発表しました。9500系は、同社初となる車内防犯カメラや、多言語対応の車内案内表示器、無料 Wi-Fiサービス（MEITETSU FREE Wi-Fi）を搭載するなと、最近のトレンドを抑えた車両となっています。
【出典元】
→2019 年度 名古屋鉄道 設備投資計画
新型車両9500系のインテリアデザインはこんな感じです。基本的な造りは名鉄3300系電車 (3代)４次車のロングシート車を踏襲していますが、シートモケット色や連結部のドアから天井まで回り込んだ差し色により、イメージチェンジが図られています。
こちらは現行型の名鉄3300系電車 (3代)４次車の車内の様子です。
インバウンド受入環境の整備の一環として、 一部特別車特急車両2200 系などにおいて、車内案内表示器の多言語化・駅ナンバリング表示をが実施します。また、一部特別車特急車両 2200 系・1200 系の一般車、および新型通勤車両 9500 系において、無料 Wi-Fi サービス「MEITETSU FREE Wi-Fi」が提供されます。
これでは名鉄らしさが感じられない。鉄道好きの子どもから大人まで、東京からリニアで来てでも乗りたくなるような特徴がまるでないのが残念。例えば先頭車両の運転席後ろはクロスシートにして、ファミリー向けの「展望席」にするとか、車両通路上部には前面展望やスピードなどを表示するモニターつけるとか、誰もが乗ってワクワクするようなアイデアを出さないと。
パノラマカーの時代の名鉄に帰るべきなのでは？
毎日、名鉄使っています。車両更新がいっぺんに進んだ印象ですね。確かに関西系に比べて、またＪＲ313に比べると非常に安く仕上げている印象ではあり、特に乗降ドア周りとかカーテンを省略した窓とかステンレス鋼の継ぎ目部分とか目立つ要素が多いです。ただ古い車両の一掃と駅施設の更新等々、本業に対する攻めの姿勢はヒシヒシと感じますね。2200系特急の特別車はコストパフォーマンスが良いですのでお試しを。
名鉄、いい鉄道会社だとは思うんですけど…通勤型の車両デザインが個人的にはどうも…なんですよね。
これもこれまでのデザインをほぼ踏襲しているように感じます。