譲渡を受ける民間会社は、市が１００％出資して、今年の６月に設立された「大阪市高速電気軌道株式会社」。渡譲受の対象には、高速鉄道として運行される大阪市営地下鉄全線と、中量軌道として運行されるニュートラム南港ポートタウン線の合計９路線138Km、譲渡譲受の試算価格は約4,843億円です。
【過去記事】
→大阪市営地下鉄引き継ぐ新会社「大阪市高速電軌」が、CI構築事業者にJR東日本企画の関西支社を選定！
→大阪市営地下鉄の民営化後の社名は「大阪市高速電軌」、愛称・ロゴを別に制定へ！
→2018年4月大阪メトロが誕生！？大阪市営地下鉄が民営化へ。公営地下鉄の民営化は全国初
※アリー my dearさんから情報を頂きました、ありがとうございました！
本命：大阪メトロ、対抗：大阪サブウェイ、大穴：大阪MRT！？
まだ先だと思っていた民営化も来春まで迫ってきました。新会社に移行する事でどんなメリット・デメリットがあるのか？興味深々です。個人的には谷町線と中央線の都心部が増発（日中５分ヘッド化）されれば最高なんですけど、まあ難しいかな・・。色々妄想をふくらませるのも楽しいですね。
連続で失礼しますm(._.)m
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1287.html
「鉄道新聞」より…こちらにロゴマークがあります( ◠‿◠ )
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180125/4007441.html
“愛称はＯｓａｋａ Ｍｅｔｒｏに”…ＮＨＫニュースから
交通局廃止前の市バスイベントです。
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h29_all/20180122_bustaiken_event.html
◎親子で楽しむイベント「バス車両運転体験イベント」を開催します。…市バスとしての『最初で最後のイベント』
だそうです( ＾∀＾)
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PASS: 2b52e331129aa396df9e167518164312
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/mineika_reaflet/reaflet.pdf
『２０１８．４．1 地下鉄・バスが変わります』（交通局リーフレットから）
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御堂筋線用で増備中の３００００系も、今年デビューした編成から市営地下鉄の「マルコ」マーク車体表示が省略され、市バスでも車体正面の「澪つくし」マークの撤去が徐々に進んでいるようですね。
新会社の愛称とＣＩもどういう風になるのか、いまから発表が待ち遠しいくらいです( ＾∀＾)！あと３カ月ちょっとですが、民営化後に期待しています٩(^‿^)۶