大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業は、大阪駅南側の都市計画道路大阪駅前1号線の再整備と、その地下に伸びる東西地下道の拡幅改良工事です。阪神電鉄は現在、グループ会社である阪急電鉄とともに、阪神百貨店梅田本店が入居する大阪神ビルディングと、それに隣接する新阪急ビルを一体化して建て替える「梅田1丁目1番地計画ビル（仮称）」の建設を進めていますが、大阪市営地下鉄の梅田駅と西梅田駅を結ぶ東西地下道（都市計画道路大阪駅前1号線、延長約220m）を現在の幅約８ｍから約１５ｍに広げる拡幅整備も合わせておこなわれています。
【過去記事】
→大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業の状況 18.12
→大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業の状況 18.11
→大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業の状況 18.09
→大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業の状況 18.02
→大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業の状況 17.12
→大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業の状況 17.09
→大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業の状況 17.06
→大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業の状況 17.03
→大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業の状況 17.01
→大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業の状況 16.07
→大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業の状況 16.06
→大阪駅前1号線整備事業および大阪駅前地下道改良事業の状況 15.11
大阪駅前地下道の整備範囲はこちらです。かつて、全国の土産物店が並び「アリバイ通り」の異名があった東西通路が現在の約2倍に拡幅される他、御堂筋線梅田駅や阪神梅田駅、阪急百貨店などが隣接する、梅田の地下の「ヘソ」とも言える東広場付近も全面的に改修される事になります。
【出典元】
→梅田駅の改良工事を実施（３月３日着手）します ～お客さまに、より快適で、安心してご利用いただけるよう、 ホームの拡幅、可動式ホーム柵の整備、バリアフリー化を行います～
今回の地下通路の拡幅工事は、阪神電車の梅田駅改良工事と密接な関係があります。上の図は阪神電車のニュースリリースからの引用ですが、現在の地下道を拡幅するのではなく、北側に新しい地下道を建設し通路を移設すると言った方が解りやすいと思います。
２０１８年１２月３０日の現地の様子です。前回の撮影が２０１８年１２月１日だったので約４ｗぶりの取材です。
中央工区の様子です。サウスゲートビルディングの近くに謎の鉄骨が出現しました。
西側工区の様子です。
最後は縦アングルで見た現地の様子です。
エストの辺り歩いてたら、エストの東館(中段の通路で分断された所からセンタービル寄りの東側部分
ワンスポや、MOUSSYのファストカジュアルラインのAZULがあった辺り)を2月で閉鎖して
工事してからフードホールとして再開します、との記載がありました。
工事期間は1年間で、来春(2020年春ですかね)に開業するみたいです。
またフードホール業態ですが、売り場効率が良いのかも知れませんね。
泉の広場付近も飲食メインに改装する予定ですし、飲食店の集積度が上がってる気がします。
あと三番街のベーグルベーグル跡地(茶屋町口の近く)がタコベルになりました。
大阪では2店舗目です。定着すると嬉しいなあ。
なんとなく、揚げモン油の匂いが漂っていた阪神前の地下通路、アリバイ横丁を思い出しました。
梅田はどんどん変わっていますね。
地上から見るとあまり変化が見られないように感じますけど、地下は着々と工事が進んでるのでしょう。まだ数年かかりますが、地上部分もどれくらい変化するのか楽しみです(^_^)