阪神電鉄 住吉・芦屋間連続立体交差事業は、 阪神電鉄の住吉駅から芦屋市境まで の約４ｋｍの区間を連続的に高架化し、交差道路や側道の整備を行い、踏切の解消 と都市環境の改善を図る連続立体化事業です。この区間の高架化が完成すると１１カ所の踏切が除却され、３３カ所の交差道路で南北に分断されていた市街地が 一体化されます。
2006年11月に事業に着手、2011年04月から下り線（三宮方面行き）の高架工事が行われ、2015年12月12日の始発列車から魚崎駅～芦屋駅間の下り線が、高架に切り替えられました。つづいて上り線の高架化工事が行われ､2019年11月30日（土）に上り線が高架線に切り替えられました！
【過去記事】
→阪神本線–住吉・芦屋間連続立体交差事業–深江駅 16.01（ホーム～軌道）
→阪神本線–住吉・芦屋間連続立体交差事業–深江駅 16.01（地上～改札階）
→阪神本線–住吉・芦屋間連続立体交差事業–青木駅 16.01 （ホーム・軌道）
→阪神本線–住吉・芦屋間連続立体交差事業–青木駅 16.01 （地上～改札階）
→阪神本線–住吉・芦屋間連続立体交差事業–深江駅 15.06
→阪神本線–住吉・芦屋間連続立体交差事業–青木駅 15.06
→阪神電鉄 住吉・芦屋間連続立体交差事業–深江駅 11.03
→阪神本線–鳴尾工区連続立体交差事業–鳴尾駅 15.06 （地上施設）
→阪神本線–鳴尾工区連続立体交差事業–鳴尾駅 15.06 （ホーム・軌道）
→阪神本線–鳴尾工区連続立体交差事業–鳴尾駅 11.03
出展：神戸市HP【事業概要】
○事業区間：阪神電鉄 住吉・芦屋間約４km
○除去する踏切： １１箇所
○整備する道路
・交差道路： ３３路線（魚崎幹線、青木幹線、商船学校線、深江幹線など）
・側 道： ３路線（阪神沿北側線など）
○高架になる駅： ２駅（青木駅、深江駅）
○事業区間：阪神電鉄 住吉・芦屋間約４km
○除去する踏切： １１箇所
○整備する道路
・交差道路： ３３路線（魚崎幹線、青木幹線、商船学校線、深江幹線など）
・側 道： ３路線（阪神沿北側線など）
○高架になる駅： ２駅（青木駅、深江駅）
特集３回目の今回は深江駅の改札階・外観等をご紹介します。
新装なった改札内コンコースの様子です。木目調パネルが柱や天井に配されています。
ホームに繋がるエスカレータの様子です。
改札付近の様子です。自動改札機は５通路。
地上に繋がる階段付近の様子です。
地上から改札階を見上げた様子です。
高架化されましたが工事はしばらく続きます。
駅舎外観はこんな感じです。
最後は役割を終えた地上ホームの様子です。
