関西エアポートが発表した２０１６年上半期（１～６月）の運営概況（速報値）によると、関西国際空港の旅客数は前年同期比１２％増の１２２９万人となりました。この数値は１９９４年の開港以来、上半期としては過去最高で中国や韓国などアジアからの旅客増が大きく貢献しました。
国際線の旅客数は２１％増の９１５万人で、このうち外国人は３２％増の６０６万人と、いずれも最高を記録。最近の円高傾向を反映して日本人の旅客数も３％増となりました。格安航空会社（ＬＣＣ）などの新規就航や増便が相次ぎ、国際線旅客便の発着回数は約３割増増加となりました。
【出典元】
→関西エアポート株式会社＞関西国際空港・大阪国際空港2016年（平成28年）6月利用状況（速報値）（PDF）
→関西エアポート株式会社＞関西国際空港・大阪国際空港2016年（平成28年）6月利用状況（速報値）（PDF）
◆航空機発着回数(回) 86,915 (113%)
・国 際 線 63,419 124%)
・国 内 線 23,496 (91%)
◆航空旅客数 (人)：12,291,533 (112%)
・国 際 線 9,148,474 (121%)
日本人旅客 2,991,228 (103%)
外国人旅客 6,059,380 132%)
通過旅客 97,866 (136%)
・国 内 線 3,143,059(92%)
◆貨物扱量(ｔ) 337,910
最近の急激な円高や中国の関税の引き上げなどにより、いわゆる「爆買い」ブームは一気に下火になりましたが、近畿圏を訪れる訪日外国人観光客数は相変わらず好調に推移している様です。爆買いは終わりましたが、豊富な観光資源に恵まれている近畿圏は、これからも訪日外国人観光客の増加が続きそうです。唯一気がかりなのは、国内線旅客数が寂しい数字で推移している事でしょうか・・・。上半期の数値を単純に２倍にすると２５００万人、下期は上期に比べ１割程度旅客数が増えると仮定すると関空の暦年の旅客数は２７００万人／年まで行くかもしれませんね。
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http://www.aviationwire.jp/archives/117042
ＬＣＣ専用の第２ターミナルに「ガチャガチャ」が設置されるんだそうです。たまにはこういうほっこりした話題もいいですね(*´꒳`*)
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http://www.kansai-airports.co.jp/news/2016/2474/gaikyo1612.pdf
“２０１６年合計で２５００万人突破”・・・（１２月利用状況速報値）
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http://www.kansai-airports.co.jp/news/2016/2469/newyearholidayforecast.pdf
『年末年始期間における国際線旅客数は７％増で過去最高の見込み』
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http://www.traicy.com/20161220-MMbeatle
“ピーチ、機内限定販売の「ピンクビートル」すでに２台販売 価格は３０７万円”
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これでは、もはや「国際空港」とは呼べません。
起死回生の1手はあるのでしょうか？
関空欧州便、過去最低に 止まらぬ減便、アジアと対照的
http://www.asahi.com/articles/ASJCJ7DSNJCJPPTB006.html
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http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201611/sp/0009699185.shtml
『神戸空港の運営権 オリ連合が取得へ』
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http://this.kiji.is/174814906760218106?c=39550187727945729
“関空外国人客数が過去最高更新 昨年旅客数を１０カ月で達成”
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https://www.travelvoice.jp/20161116-78064
〜訪日外国人数、１０月は１６．８％増の２１３．6万人、年間累計は初の２０００万人超え〜
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http://flyteam.jp/news/article/71166
❝ピーチ、フォルクスワーゲンとコラボ 日本で初めて車を機内販売 特別塗装も❞
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http://www.kansai-airports.co.jp/news/2016/2448/kap2016kamihanki_merged.pdf
☆関西エアポート ２０１６年度上半期スケジュール実績・利用状況
〜上半期の旅客数は２０００万人を突破〜
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http://www.nikkei.com/article/DGXLZO08791830V21C16A0LDA000/
“大阪府の１〜９月訪日客３５％増 ７１１万人、昨年通年に迫る”
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産経ウエストにヨドバシ新ビルの情報が載りました。
待望の超高層ビルです。詳しくは産経ウエストを見てください。
そして是非取上げてください。
次は郵便局跡地ですね。
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関空にはフル規格の第4ターミナルの整備、第一ターミナルとのスムーズな接続を一刻も早く実行してほしい。
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年間2700万人、信じられない数字が達成可能になった。ビッグ空港と言われる
3000万人も射程距離になってきた。
官僚の失敗のつけを民間に押し付けた民営化が始まったが、是非オリックス連合に成功してほしい。
関空の更なる発展には国、府市が政治の停滞を解消し、観光の強化とビジネスを強化する大阪大改造が必要。
国は放置しているIR法案を成立させることであり、府市特に市は自民が邪魔をせず、地下鉄民営化等の改革を前進させ、市の財政を健全化して、インフラ投資ができるようにすること。
今の成功は大阪市民が400年かけて作った街づくりの結晶、ミナミという世界一の繁華街の力であり、偶然の成果といえる。
これからは行政の必然の力が必要。