大阪ステーションシティ駐車場を増築する（仮称）大阪駅新北ビル別棟駐車場の状況 18.09

アリーさんのおっしゃる通りです。

関西国際空港には日本、海外から多くの国際貨物カーゴ会社が運航しています。
関空の復旧が遅れる、又は復旧にめどがつかなくなると、日本、海外の国際貨物カーゴ会社が関空から撤退すると予想されます。
関空から海外に部品、機械、電気製品、食料品などが輸出されています。
関空から撤廃になると関西、日本の経済にも悪影響を与えます。
伊丹、神戸空港を国際空港にすべきですね。

関空と神戸はゼロサム関係なんですよね。
関空がフル稼働した場合、神戸はどうしても発着回数で制限を受けざる得ない。
関空が機能不全である今は神戸がフル稼働しても問題ないが関空が復活したら、神戸は下がらざるを得ない。神戸は今回の非常事態を受けての国際線の離発着であると考えるべきで、神戸への投資は極力避けるべきと考えます。積極的に投資すべきは伊丹。ここに国際線を復活させる意味は大きい。
あくまで関空の補助、関空が主、伊丹が従という位置付けにおいてですが。
そして近畿圏で空港を新たに整備するならば播磨地域、姫路に整備したいものです。
まとめると、第一に行うべきは関空の速やかなる機能回復並びに強靱化と機能の強化、次に伊丹の再国際化、関空とゼロサム関係にある神戸への国際化の投資は控え神戸への国際線離発着は関空が復活するまでの一時凌ぎという位置づけとし、近畿圏の空港容量が足りなければ新たに播磨地域、姫路に新空港の整備をするという感じでどうでしょうか。

伊丹に欧米便というのはちょっと意味不明。
逆に大阪に近いアジア諸国とのシャトル便を伊丹に。台北、ソウル、バンコク、シンガポール、上海。一日各地とを八便程度で。

同時に関空の強靱化と機能強化を。
二期島に強固な防潮堤を整備しレガシィキャリア向けのターミナルビルと国際貨物の施設を。第二管制塔を作ってもよい。北側誘導路も整備。二期島への鉄道の延伸。南側に第二連絡橋を整備。
二期島への第二管制塔やターミナルビルが完成したら一期島の大規模改修を。防潮堤の強化や土地の嵩上げが出来ればしてもよい。その場合、一旦、古い第一管制塔やターミナルビルを解体して新たに作り直してもよいのではないか。
既存の連絡橋を第一とするならば、第一の鉄道線はJR専用、第二の鉄道線は南海専用としてもよい。既存の第一ターミナルビルの駅はJR専用、新設する二期島の鉄道駅は南海専用としてもよい。旺盛な需要を考えればそれぐらいの投資があってよい。
国家百年の計を考えるならばそれぐらい大胆な粉とをしてもよいのでないかな。

関空については心痛です、滑走路だけならまだしも、連絡橋が大きな被害を受けるとは予想外です。関空を波よけにして台風をやり過ごそうとした貨物船に腹が立ちます。
伊丹の国内便を神戸に少し移し、伊丹に国際便を少し移して早期に再開し、関空完全復旧後も伊丹は特に欧米便の国際空港として使う突破口にすれば、ピンチがチャンスに変えられます。神戸は同じ海上空港、関空の補完には無理、しかも国内便が少なく、乗り継ぎに不便、近畿各地からのアクセスも伊丹の方が便利。
連絡橋ももう一本要ります。難波筋線開通の頃には鉄道と道路を分けて橋を二本にすべきです。民営化したとはいえ、政府を巻き込んであるべき姿を考えるべきです。
IRや万博に富裕層を来やすいようにするのと、更に来年のG20で恥をかかないためにも伊丹の国際化は必要であり、当面連絡橋以外の大阪市内への大量の海上交通を準備すべきです。

頑張ろう 大阪
頑張ろう 北海道

台風に続き北海道も全域地震で大変な事になってますね。

逆にチャンスです。　早急に復旧し、災害に強い大阪を内外に見せつけてやりましょう。　嘆いたら、終わりです。

比較的被害が少なかった関空のB滑走路（４０００ｍ）の使用に向けて動き出しています。
数日後には使用可能なようです。
A滑走路（３５００ｍ）の復旧にはもう少し時間がかかりそうだと報道されています。
明日、松井知事が首相官邸に行き、関空の早期復旧の依頼をする。
松井知事は、今後関空が自然災害で被害、閉鎖された時には伊丹、神戸空港を即国際空港として使えるように政府に規制緩和を求めるようですね。
首都圏には成田、羽田あるので、成田が閉鎖されても羽田を使える。
阿部首相は大規模な被害があった関空の視察をせず新潟を訪れている。

関空閉鎖で海外、関空から輸出入が完全にストップして関西経済に大規模な経済損失が始まった。関西経済に大規模な損失。
早期に関空の復旧ができなければ関西経済が不況に。
関西は関空が完全に閉鎖されている為に、海外からも関西に来れず、関西から海外に行くこともできず陸に孤島になっていますね。
こんな時には伊丹、神戸を国際空港とし使うべきです。

ニュースで関西エアポートの専務が二期島のLCCのを運行を早急に再開するって言ってたけど本当に早急に頼む
連絡橋は反対側が生きてて本当に良かった
コンテナはどうなってしまうんやろう

関空は片側連絡橋の安全性が確保できたのは幸いでしたね。
地震のときも思いましたが、こんな災害下で何も出来ない自分がもどかしいです。
せめて義援金だけでも送りたい。

頑張ろう 大阪
頑張ろう 関空

ネガティブキャンペーンがあるかもしれませんが、なに、そんな取るに足らんものに構うことはない。
粛々とやるべきことをやればいい。

そうですね、ご丁寧にどうも

何もしていないは言い過ぎでしょう。関空だけでなくあまりにも広範囲に被害が出ているし、懸命に取り組んでいるはずです。

東日本大震災の時、私はその四日後、関東の人間の私は大阪にいました。
あの大地震の起きる前から大阪への旅行は計画しており、行くべきか悩みましたが、被災地にボランティアとして行くことは当時の私には不可能、ならば今を生きる私は普段通りの生活をすべきと判断、上阪と相成りました。
大阪、そこは普段と変わらない姿がありました。賑わいがありました。
そこかしこで募金活動をしていました。茶屋町ではMBS毎日放送のアナウンサーさんたちが募金の呼掛けをしていました。柏原市では駅頭で子供たちが声を枯らして募金の呼掛けをしていました。書ききれない位の募金活動を目にしました。
あの時の大阪、全力で東日本大震災への対応に当たってくれました。
東電福島第一原発への放水に地元とも言える東京消防庁に続く第2陣として派遣されたのが大阪市消防局でした。あの勇姿を私は忘れない。そして大阪府下全消防が被災地に向かいました。その延々と続くのではないかと思えた大阪の消防自動車の車列の頼もしさを私は忘れない。大阪府警もまた全力で対応、府警航空隊が何人も救出し地上でもまた多くを救出、その後の治安維持に貢献した姿を私は忘れない。路線バスに緊急援助物資を満載し被災地へ送った当時の大阪市交通局の勇断と被災地を走り回る大阪市営バスの姿を私は忘れない。多くの大阪府民の皆さんの善意を私は忘れない。

頑張ろう 大阪

あの東日本大震災で日本を支えた大きな力の一つであった大阪が傷ついているのであれば、今、ここで大阪を助けたい、支えたいと思う。
募金もしたい。インバウンド需要がしばらくの間は激減するであろう大阪へ足繁く赴きたい。
大阪産(おおさかもん) を購入し、美味しい大阪の食事を楽しみ古くからある大阪の数々の寺社にて大阪復興への祈りを捧げたい。大阪がまた上昇気流に乗っていくさまを目に焼き付けたい。

頑張ろう 大阪

今こそ今度は皆で大阪を支えるとき。その力に細やかながらでも私は加わることを宣言します。

千里の道も一歩から
小さなことからコツコツと
塵も積もればなんとやら

大丈夫、悠々たる長い歴を誇る大阪は過去にも酷く傷ついても必ず復活してきた。だから今回も。皆で力を合わせれば必ずきっと。

関空内は停電で空調が停止、蒸し暑く３０００人以上が外に出られず関空は陸の孤島となっています。
空港内から出れれない人がツイターで早急に救助して欲しいとクレームを出しています。
自動販売機も停電で使用できない状態。
自衛隊を派遣して３０００人以上の人を救助すべきでは。

またお邪魔します(^^;;
たしかに以前の亜鉛メッキが施された部分むき出しのデコボコした感じから一転、最高部は床面高さが揃いましたね。

これが実際にはどのように仕上がるのか、お知らせの立面図だけではわかりにくい点でもあるので楽しみです(^-^)

ずっと関西の街の発展を見守るように見てきただけに関空の件で心が折れそうです…連絡橋の電車だけでも早急な復旧を願うばかりです
よりにもよって連絡橋にぶち当たらなくても…このまま負のスパイラルになる事態だけは避けて頂きたい…

更新してくださって、本当にありがとうございます。今日一日は…もう心が折れそうで途方に暮れていました。
ロングさんの言われる、こういう時こそ普段と同じに暮らすよう心がけることがいかに大切かを痛感しました。

私も微力でしかありませんが、明るい話題を見つけては提供するなど、前向きにやっていけるようにしたいとあらためて思った次第です。一日も早い復旧を祈りつつ、これからもよろしくお願い申し上げます。