Osaka Metro今里筋線延伸部のBRT社会実験路線、愛称は「いまざとライナー」、デザイン案はA案に決定！

大阪市とOsaka Metroは、2019年度中からBRTの社会実験を始める予定です。この社会実験は、Osaka Metro今里筋線延伸部（今里～湯里六丁目）における需要の喚起・創出及び鉄道代替の可能性を検証するためのもので、同延伸部を含む区間においてBRTを運行します。

今回のBRT社会実験に伴い、愛称・ロゴマーク、バス車両デザインを決める投票が行われていましたが、2018年6月29日に結果が発表されまいした。愛称は「いまざとライナー」、デザイン案は「A案」となりました。いまざ特急にならなくてよかった・・・。

愛称：1位：いまざとライナー（414票　43%）★決定
2位：オレンジシャトル（274票　28%）
3位：えーとらむ　　　 （201票　21%）
4位：いまざ特急　　 　（ 81票　  8%）

デザイン：A案★決定

今里筋線は、Osaka Metroの路線としては、唯一、大阪都心部を通らず御堂筋線とも接続していない路線で、中々厳しい運営状態となっています。今里筋線の延伸計画は、今里～湯里六丁目間で、建設費は約1300億円程度が予想され、採算性はさらに厳しくなる事が予想されます。その為、この部分をBRT路線として運行した場合の需要を検証する社会実験が2019年度中に行なわれる事となりました。

2018年3月に発表された社会実験の計画によると、ルートは地下鉄今里駅～杭全～湯里六丁目～地下鉄長居駅間と、地下鉄今里駅～杭全～あべの橋間の2つ。いずれも6～23時台に、運行間隔7～18時台をそれぞれ20分間隔、平日の7～18時台以外と土休日をそれぞれ30分間隔とする計画です。

運転間隔を見ると、需要のある時間帯は20分ヘッド、閑散時間帯は30分ヘッドとなっています。ちっとBRTの運転本数が少なすぎて地下鉄の代替え交通機関としての効果測定が難しいのではないでしょうか。本格的なBRTシステムとして検証を行うのであれば、今里筋線のダイヤに合わせ15分ヘッドで運行し、相互に乗り継げるダイヤで実験して欲しい気がします。