JR西日本は、2016年6月15日のニュースリリースで、大阪駅の6,7番のりばに「可動式ホーム柵」を設置すると発表しました。ホーム柵は高槻駅に導入された「昇降式」ではなく、北新地駅や京橋駅に導入された「ノーマルタイプの可動式ホーム柵」が設置されます。
その大阪駅の６番のりばに大きな動きがありました。かねてより設置の為の準備工事が行われてきましたが、2017年3月16日深夜から17日早朝にかけて（可動式ホーム柵）が設置され様子が一変していました。現時点ではユニットが設置されただけて実稼働はまだ先ですが、いよいよ大阪駅にもホームドアが登場する事が実感できました。
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※アリー my dearさんから情報を頂きました、ありがとうございました！
大阪駅の6.7番のりばは、京都方面や西明石方面に向かう普通列車が発着しており、車両扉枚数が4枚に統一されているため、扉の位置が固定されたタイプの可動式ホーム柵を設置されることになりました。ホームからの転落を防ぐという意味では、ホーム柵の効果は非常に大きく、同社では設置しているホームでは線路への転落件数が0件になっております。ＪＲ西日本では北新地駅や高槻駅、北陸新幹線各駅など11駅に設置されています。
ちなみにこのホームドアユニットですが、2017年3月16日深夜から17日早朝にかけて大阪駅6番乗り場の ホーム柵 輸送と設置工事が行われました。また、ホームドア・ユニットの輸送はOSAKA POWER LOOPラッピングの103系LA03編成が使用され、当日は女性専用車を抜いた7両編成に減車された状態で輸送されました。
それでは、大阪駅６番のりばに設置された、ホームドアユニットを見て行きましょう。基本的に先に導入されたJR京橋駅、学研都市線ホームのモノと同様のタイプとなっています。
停車中の２０７系とホームドアユニットの様子です。
ユニットに掲示されているピクトグラムの様子です。
仮設状態ですが、車両の連結部には転落防止の簡易柵が取り付けられていました。
ホームドアユニットを真横から見た様子です。こうやって見ると、可動部分は思いの外薄い印象です。
縦アングルで見た６番のりばのホームドアと大阪駅橋上駅舎の様子です。
撮影ポイントを変えて、対面側の７番のりばの側から見た様子です。
反対側の様子です。
ホームドアの設置箇所のアップです。
ちなみにこの７番乗り場もホームドアの設置準備工事が進んでおり、近々ユニットが設置されると思います。
さらに撮影ポイントを変えて、橋上駅舎から見たホームドアの様子です。
ついに大阪駅に設置されたホームドアユニット。ドーム屋根下の眺めもこれから更に変わって行く事になります。
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この大阪駅６番のりばの可動式ホーム柵が供用開始されましたね。私はまだ見に行けてませんけれど(^_^;)
次は来月下旬の７番のりばのほうですね（╹◡╹）実際に動いてるところを早く見たいです(*´-`)
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https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201704/sp/0010085882.shtml
「ＪＲ西、大阪駅にホームドア ２２日から順次使用」
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http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/04/page_10277.html
「５月２７日より大阪駅７番のりばで可動式ホーム柵を使用開始します」
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早速取材に行ってこられたのですね（╹◡╹）大阪駅にもついに！ホーム柵が設置される時がやってきたんだなあとうれしく思っています。
これからまずはこのＪＲ京都・神戸線各停ホームから始動し、環状線ホーム、そしてゆくゆくは新快速発着の３ドア車専用ホームにも設置されるんでしょうね(^｡^)
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関西は関東に比べだいぶ遅れをとっていますもんね。痛ましい事件も後を絶たないので、ホームドアの設置が進むことを願います。