おおさか東線北区間(新大阪)延伸計画ー放出〜鴫野間の工事状況 16.02

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おおさか東線北区間(新大阪)延伸計画は、城東貨物線の施設や用地を活用しながら複線化・電化を行い、新大阪駅から大阪東部地域を経て大和路線の久宝寺駅(延長 20.3 ㎞)にいたる旅客線を整備する貨物線の旅客化工事で事業費は1,197億円です。2008年3月に放出から久宝寺までの南区間(9.2㎞)が開業しまし、現在は2018年度末の開業を目指し、新大阪から放出までの北区間(11.1㎞)の建設工事が行われています。


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おおさか東線新大阪駅構内改良工事 14.01















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前回の撮影が2014年12月頃だったので、1年2ヶ月振りの取材です。今回は京橋駅側→鴫野駅→放出駅の順番で見てゆきます。画像は全て学研都市線の電車内からの撮影です。
















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鴫野駅の手前の様子です。2回目の線路の切り替えを目指して着々と工事が進んでいます。この区間は、学研都市線とおおさか東線の線別複々線となります。鴫野駅では島式ホーム上で「新大阪方面→京橋方面」「京橋方面→新大阪」の乗り換えが同一ホーム上で出来る様になります。
















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左にカーブを描きながら鴫野駅に進入します。この線路は完成時にはおおさか東線の久宝寺方面行きとなります。















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鴫野駅駅に進入しました。使用が休止されたホームの上屋が撤去された為、下り線ホームの上屋を支える仮設の支柱が写真右側に設置されました。
















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鴫野駅を出発、放出駅へ向かいます。写真右側に真新しい高架橋ができつつあります。
















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しばらくすると右手に高架橋脚が並んでいるのが見えました。















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ちょうどこの辺りで学研都市線の下り線が、将来のおおさか東線の下り線(今走っている線路)をオーバーパスする事になります。
















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オーバーパスした線路は左手に移り、徐々に降ってゆきます。この辺りから、線別複々線から、方向別複々線になります。

















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右手に大きくカーブを描きながら放出駅に近づきます。完成時の複々線を彷彿とさせる眺めです。

















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工事期間中は数回線路が切り替えられます。右手に見える京橋方面行きの上り線の、線路のうねり具合が凄い。
















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いつの間にか、新設された線路を走っていました。
















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今度は左にカーブしながら放出駅に近づきます。方向別複々線になった、学研都市線とおおさか東線はホーム上で対面乗り換えが可能となります。方向別と線別複々線の2タイプの駅を設ける事で、同一方面、別方向のそれぞれが同一ホーム上で乗り換えられるように工夫されています。















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最後は、放出駅の引き上げ線で折り返しまち中の、おおさか東線の201系をパチリ。久々に、おおさか東線の複々線区間の様子を見てみましたが、かなり工事が進んでいました。
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[ 2016/03/05 00:00 ] 鉄道 新線 | TB(0) | CM(3)

すみません、訂正です・・・

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/08/page_9053.html ⇦ こちらをご覧ください
[ 2016/08/05 18:27 ] [ 編集 ]

新駅概要

https://www./westjr.co.jp/press/article/2016/08/page_9053.html

◎おおさか東線 JR長瀬〜新加美駅間、新駅概要について
[ 2016/08/05 18:19 ] [ 編集 ]

線路切換工事

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/05/page_8703.html

❝線路切換工事に伴い学研都市線 京橋~放出間の運転を見合わせます❞・・・【運休日時】平成28年6月11日(土曜日)20時ごろから最終まで
[ 2016/05/17 19:25 ] [ 編集 ]

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