新駅ビル直下まで延伸され新しくなった万葉線高岡駅

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高岡ステーションビルcurun TAKAOKA（クルン高岡）の建設に合わせて高岡市内を走る路面電車「万葉線」が新駅ビル直下まで延伸されました。延伸区間はほんのわずかですが、地方都市の公共交通活性化策の好事例だと思ったので独立した記事としてご紹介します。

今回の高岡駅新駅ビル建設に合わせて駅前広場が機能的に再配置されました。路面電車の高岡駅はJR駅とは１００ｍ弱の距離がありましたが、図の通りステーションビルの1階、JR駅に横付けされる形になりました。

延伸区間の様子です。かつての電停は、写真真中右ぐらいに見える地下道入口付近にありました。

短い区間ですが軌道敷の緑化が行われています。

2階ペデストリアンデッキから見た延伸区間の様子です。芝生用のスプリンクラーも設置されています。

タイミング良く超低床車両MLRV1000形「アイトラム」がやって来ました。アイトラムは、ボンバルディア社の技術提供により、新潟トランシスで製造された岡山電気軌道9200形「MOMO」をベースとする2車体連接の100%低床車で、富山市内を走るLRT、ポートラムやセントラムと同じタイプの車両です。2004年1月から導入が始まり現在は２連６本が配置されています。