JR西日本は、2014年9月29日付けのプレスリリースで、大阪駅南側の広場整備を実施すると発表しました。南広場の東側に混在するバスターミナルおよびタクシー乗車場を、東側はバスターミナル、西側はタクシー乗車場に分離される他、サウスゲートビルディング2階と梅田新歩道橋をつなぐ歩道橋（デッキ）の整備 上空歩行者通路の連携により、安全性および回遊性が向上します。
【出典元】
→大阪駅改良プロジェクト 大阪駅南広場の整備に着手します
【過去記事】
→大阪駅南広場整備の状況 15.07～新しいバスのりばが2015年7月18日より供用を開始！
→大阪駅南広場整備の状況 15.05
→大阪駅のタクシー乗り場が西側の桜橋口に移転！大阪駅南広場整備の状況 15.03
→JR西日本が大阪駅南広場の整備に着手、サウスゲートビルディング2階と梅田新歩道橋が直結し梅田の回遊性が向上！
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.06
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.04
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.03
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.02
■追跡取材リスト
2015年03月に写真の御堂筋側にあったタクシー乗り場が桜橋口側に移転し、その後、御堂筋側の再整備工事が本格化していました。そして、再整備計画の次の段階として、新しいバスのりばが整備され、2015年07月18日から供用が始まりました。そして、バスのりばの移転の後からは、駅前広場の再構築が本格的に始まりました。
現地の様子です。前回の撮影が新しいバス乗り場の共用が始まった2015年7月だったので約2ヶ月振りの取材です。
東側から見た様子です。
以前にあった仮設の歩道橋とエレベーターは撤去され、姿を消していました。
広場の南側にはシートパイル（鋼矢板）が打ち込まれ山留め壁が構築されていました。地下道の拡幅・歩行者デッキの新設に伴う工事だと思います。
続いては西側から広場を見た様子です。以前のバス乗り場が移転して無くなった為、2ヶ月前とは様変わりしています。
こうやって見ると、南側の道路の車線規制も行われているので、広場全体が大きくなった錯覚に陥りました。
続いては、タクシー乗り場が移転してきた西側の様子です。
こちらは2ヶ月前と比べ、あまり変化が見られませんでした。
ただ、駅南道路の車線規制が行われ地下通路の拡幅工事が始まったので、道路側の様子は一変していました。
最後は梅田阪急ビルから見た、大阪駅南側の様子です。
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http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/detail.php?no=20151106153442
❝【１１月３０日～平成２８年１月１７日】
２階建てオープンデッキバス「ＯＳＡＫＡ ＳＫＹ ＶＩＳＴＡ」・光の饗宴特別コース期間限定運行いたします。❞
夜間に運行される特別コースは、通常コースとは異なり近鉄バス東梅田バス停発着となるそうです。
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http://www.decn.co.jp/?p=49148
～大阪市、ＪＲ西日本／東海道線支線地下化・新駅設置（北区）／１５年内着工へ[2015年11月5日]～
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こちらでは変化として、御堂筋口とバス乗り場の間の横断歩道上に架かる屋根の工事もはじまってましたよ！