阪神電車ー大阪梅田駅改良工事の状況 24.02　【2024年春頃完成予定】

阪神電気鉄道は2015年2月12日に発表したニュースリリースで、来月3月3日から、阪神梅田駅の改良工事に着手すると発表しました。阪神電鉄と阪急電鉄は、大阪神ビルディング（阪神百貨店梅田本店）の建替工事などを含む「梅田1丁目1番地計画」のプロジェクトを進めており、阪神梅田駅北側の地下1階では、東西地下道の拡幅整備に着手しています。これを受けて阪神梅田駅でも大規模な改良工事が行われる事になり、駅の空間を拡大してホームの幅を広げるほか、可動式ホーム柵（ホームドア）などが整備される事になりました。

【出典元】
→大阪梅田駅 新２番線の供用を開始します ～２０２３年１月２８日（土）始発から～
→大阪梅田駅 新１番線の供用を開始します
→阪神電鉄ニュースリリース＞梅田駅の改良工事を実施（３月３日着手）します

（１）駅空間の拡大及びホームの拡幅・延伸

・駅空間の拡大 現在の駅空間を北側（１番線ホーム側）に拡大させます。 具体的には、駅北側に、上下２層の地下構造物を構築し、下層部を駅施設として整備し、 駅空間を拡大します。 （注）上層部は、東西地下道の拡幅部分となります。

・ 配線変更及びホームの拡幅 ①の駅施設の拡幅部に新たに線路を敷設するとともに、３番線を廃止してホーム２面を 拡幅します。

・ ４番線ホームの延伸（６両編成対応） ４番線を東に延伸し、同線を６両編成の車両に対応できるようにします。

（２）可動式ホーム柵の設置 ホームに、可動式ホーム柵を設置します。

（３）昇降設備の整備（バリアフリー化） 西改札口側にエレベーター及びエスカレーターを新設します。

（４）その他 東・西両改札口の駅務室等の配置変更を行うとともに、駅施設の美装化を行います。 ２ 工期 ２０１５年３月３日～２０２２年度末（予定）

今回の改良工事では駅の北側に上下2層の地下構造物を新たに構築し、上層部を地下道、下層部を駅施設とし、駅空間が拡大されます。これにより駅構内の線路配線も変更され、拡大した部分に線路を新たに敷設する一方、現在の3番線が廃止されます。線路の数は現在と同じで4線ですが、ホームの数は今より1面減り、4面４線となり、その代わりにホーム幅が大幅にひろげられます。また、4番線ホーム、6両編成列車の停車に対応できるように延伸されます。

この他にも可動式ホーム柵（ホームドア）を整備。西改札口側にはエレベーターとエスカレーターを新設し、バリアフリー化が図られます。工期は2015年3月3日から2022年度末までを予定しています　2024年春頃完成予定に変更されました。

最終形はこんな漢字で、工事は終盤戦を迎えています。

完成予想パース

現地に掲示されていた完成予想パースを撮影しました。完成後の様子がかなり詳しく描かれています。現在の３番線が廃止されホーム幅がメチャクチャ広くなる事が解ります。

１番線のホーム幅も倍以上に拡大され、ゆとりのある駅空間になりそうです。

２０２４年２月の様子

現地の予定です。前回の取材が２０２３年３月だったので、約１１ヶ月振りの撮影です。

東改札側の改札外コンコースの様子です。以前の姿が思い出せないほど、垢抜けた印象になりました！

改札口側を見た様子です。

改札内から見た様子です。

改札内の工事が進み、こちらも以前の様子が思い出せないほど変貌していました！

反対側、西側から見通した様子です。メチャクチャ広くなりました。

少し斜めで見通した様子です。ホームドアも設置され、近代的な装いになりました。

各ホームに設置されたホームドアの様子です。

一番南側にあった旧：降車ホームの様子です。壁面の美装化が進んでいます。

こちらは西口コンコースにつながる階段の様子です。

階段を上がった、改札内コンコースの様子です。写真奥は百貨店口です。

　西口改札内コンコースの様子です。

西口改札口の様子です。

最後は駅名標と西口改札口の様子です。

２０２３年３月の様子

現地の様子です。前回の撮影が２０２１年１１月だったので、約１年５ヶ月振りの取材です。

こちらはメインとなる東改札口付近ですが、美装化工事がメチャクチャ進んでいました。

工事の進み具合を乗り場ごとに見て行きましょう！こちらは３・４番ホームの様子です。こちらはまだ美装化工事に着手しておらず、次の工程でリニューアル工事に着手する予定です。

こちらは閉鎖された旧２番ホームの様子です。仮囲いで覆われており、内部で改良・美装化工事が行われています。

こちらは改良・美装化工事が完了した１・２番ホームの様子です。

１・２番ホームを東口側から見通した様子です。同じ駅とは思えないほどの変貌振りです。

西開札側から見通した様子です。

ホームドアが設置された新２番線の様子です。

ホーム西端付近から見通した様子です。メチャクチャ広々としています。

新２番線側のホードアの様子です。

さらに西開札に向けて移動して行きます。

エスカレーターで地下１階に移動します。壁面が木目調で駅らしからぬ雰囲気があります。

西改札口の改札内コンコースの様子です。床材などの高級感が凄いです。ハーフワイド液晶の発車票が見やすいですね。

最後は西改札コンコースを見通した様子です。

２０２１年１１月の様子

現地の様子です。前回の撮影が２０２１年１０月だったので、約１ヶ月振りの取材です。２０２１年１０月３０日（土）から、 現在の１番線降車ホームの北側に新たに構築された新１番線の供用が始まりました！

新１番線に繋がる仮設通路の様子です。

仮設通路と新１番線（写真右）の位置関係はこんな感じです。

いよいよ新１番線に向かいます・・。

そして！これが！新たに地下空間に構築された『新１番線』です！もう、メチャクチャ綺麗で驚きました。

ホームを見通した様子です。写真左側には仮設の壁が設けられていますが、完成時には、この柱の左側にもホームが広がります。

尼崎側からホームを見通した様子です。

線路側の壁面の様子です。暖色系のダウンライトが高級感を醸し出しています。

発車票の様子です。LCD（液晶モニタ）が採用されていました。

ホームドアと床面サインの様子です。

ホーム東端にある車止めの様子です。

現２番線に繋がる連絡通路の様子です。

ズームレンズで見通したホームの様子です。今回の記事で一番お気に入りの写真です。

２０２１年１０月の様子

現地の様子です。前回の撮影が２０２１年７月だったので、約３ヶ月振りの取材です。

改札外コンコースを北側から見通した様子です。

南側から見た様子です。

柱の様子です。デジタルサイネージの取り付けが縦設置される・・・と思っていましたが、装飾用のアイアンワークが取り付けられていました。

案内サインとアイアンワークの様子です。

ホーム側の様子です。２０２１年１０月３０日（土）始発から、写真右側に新１番線が開設されます。

最後は新装成った、阪神百貨店地下２階入口の様子です。

２０２１年７月の様子

現地の様子です。前回の撮影が２０２０年１１月だったので、約８ヶ月振りの取材です。

阪神百貨店との接続箇所の様子です。

改札外コンコースにオープンした「アズナス」の様子です。これから「ローソン」業態に変わるので貴重な写真になりそうです。

さらに改札内の様子を見て行きます。

リニューアル工事に伴いむき出しになった天井がサイバーです。

現１番線の様子です。写真右側の仮囲いの向こう側では新しい駅空間が構築されています。

ホーム全体を見た様子です。

最後は廃止される予定の現３番線の様子です。リニューアル後は線路が埋められ２つのホームを一体化させ、広々とした乗り場が出現します。

２０２０年１１月の様子

現地の様子です。非常に長い間工事が行われていますが、少しづつ変化が出来てました。

メインエントランスと言える東口改札付近の様子ですが、新しい案内サインが取り付けられていました！

反対側から見た様子です。

案内サインはエスカレーター・階段を「コの字型」に取り囲む様に配置されています。

改札外コンコースの様子です。天井、柱、床面の美装化がかなり進んでいます。

改札外コンコースを見通した様子です。なんとなく和風な印象を受けました。

改札口付近の様子です。

定期券売り場の様子です。ガラス張りで透明感があります。

駅長室の様子です。

８０インチの４面マルチ？かなり大型のデジタルサイネージが設置されています。

建設中の大阪梅田ツインタワーズ・サウスの入り口付近です。

改良工事が進む阪神の大阪梅田駅。北側にホームを移設して駅施設を抜本的に改良するビッグプロジェクトは、これから工事が佳境に差し掛かります。