ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事の進展に伴い梅北２期エリアの南端を東西に結んでいる「九条梅田線」の迂回路への移設工事。若干工事が遅れ気味でしたが、２０１７年１１月１８日（土）25：00頃に迂回路に移設され切り替えが完了しました！
【過去記事】
→２０１７年１１月１８日（土）25：00頃に梅北２期エリアの南端を東西に結んでいる「九条梅田線」が迂回路に移設！
→ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事（JR北梅田駅（仮称））の状況17.09
→ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事（JR北梅田駅（仮称））の状況17.08
→ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事（JR北梅田駅（仮称））の状況17.06
→ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事（JR北梅田駅（仮称））の状況17.03
→ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事（JR北梅田駅（仮称））の状況17.01
→ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事（JR北梅田駅（仮称））の状況16.07
→ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事（JR北梅田駅（仮称））の状況16.02
→JR北梅田駅（仮称）の建設工事がついに動き出す！ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事が年内に始まる見通し
【出典元】
JR東海道線支線地下化・新駅設置事業 南1工区 工事概要説明資料http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/cmsfiles/contents/0000298/298160/koujigaiyou2.pdf
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/cmsfiles/contents/0000298/298160/koujigaiyou5.pdf
迂回路のルートはこんな感じです。冷静に考えると梅北２期エリアに道路が通るのは初めてではないでしょうか。
現地の様子です。梅北２期エリア内にグイッと引き込まれる様に迂回路が開通しました！今回の移設はJR東海道線支線地下化・新駅設置事業の工事が進んだ事によるもので、迂回路は梅北新駅の上に設置されたメトロデッキの上を通っています。
道路が北側に移設されたので、阪神高速の梅田ランプ出入口も若干北側に移設されています。
迂回路の西端付近の様子です。
続いては迂回路を大阪駅側から福島方面に向けて歩いてみます。
梅北２期エリアの南端ですが、エリア内を歩いている！と思うと感慨深いものがありました。
阪神高速梅田ランプ付近の殴打歩道の様子です。
旧道は閉鎖されています。
最後は明治安田生命 大阪梅田ビルから見た、迂回路の様子です。
無事移設が完了した、「九条梅田線」。都市伝説化している「うめきた２期の開発計画」ですが、この様に大きな変化があると、いよいよ計画の具体化が近づいてきたな、といった感じがしてきました。「うめきた2期予定地」では、現在2018年度の暫定利用者を募集していますが、暫定利用は来年度が最後となり、2019年度から開発事業が本格化する予定です。
昔と今の航空写真見ると九条梅田線あった場所に大阪駅の新しいビル建ってるように見えるのですが、JRは大阪市からその部分の土地購入したのでしょうか?
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殴打歩道…おちゃめです！
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24239690U7A201C1LKA000/
❝梅北地下道、１９日にお別れ ＵＲが大部分閉鎖❞・・・１９日（火）午前１０時。
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梅田の再開発計画の都市伝説になったやつが多いですね(笑)
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まだ半月ほどしか経っていないですから、なんとも新鮮な光景ですよね。歩行者の皆さんは、以前よりちょっと遠回りになってしんどいかも知れませんが(^^;
この週末はとても寒かったですが、天気が良かったので絶好の取材日和だったことでしょうね(*^-^*)
次は年内に予定されている新梅田シティへと通じる『梅北地下道』の短縮。どんどん工事が進んでゆくさまが見て取れて、現場見物をするのが本当に楽しくなってきたなと実感します!(^^)!