近鉄不動産と近畿日本鉄道は、2025年大阪・関西万博に向け、交通結節点となる大阪上本町駅の利便性向上を目的とし、バスターミナル・駅等の整備を実施すると発表しました!
今回の計画では、大阪上本町駅2階バスターミナルの改良を行い近鉄大阪線ホームから2階バスターミナルへの動線が新たに整備されます。また、近鉄バスは、大阪・関西万博の開催期間中、大阪上本町駅と万博会場を結ぶ万博シャトルバスを運行し、夢洲へのアクセス向上を図ります。
【出典元】
→大阪・関西万博会場へのアクセス向上に向けた取り組みについて
1:バスターミナルの改良
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ターミナルビル2階のバスターミナルは、美装化を実施し、バス乗り場をアイランド型の3バースに増強され、万博シャトルバス、伊丹空港リムジンバス、貸切バスのりばとして運用します。
2:大阪線ホームから2階バスターミナルへの動線整備
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出典:近畿日本鉄道 ※筆者加筆
大阪上本町駅1階の3番線を廃止し、同部分を新たに2階バスターミナルへの通路として整備します。新設通路と地上ホームとの間には新改札口を設け、分かりやすくアクセスの良い動線とします。また、シェラトン都ホテル大阪1階正面玄関付近に出入口を新設。新設通路への動線を整備します。![](https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2023/10/002-1.jpg)
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今回の大阪上本町駅のバスターミナル・駅等の整備については「近鉄グループ中期経営計画2024」において「駅周辺再開発の推進」として位置づけられている重点施策の一環として実施されます。近鉄グループは引き続き、上本町ターミナルの機能向上に向けた検討を進める、としています。
2024年5月の様子
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現地の様子です。前回の取材が2024年3月だったので、約2ヶ月ぶりの撮影です。こちらは旧三番線の頭端付近の様子です。以前にあった焼きパスタの「ローマ軒」が閉店し、仮囲に覆われていました。
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工事エリアの様子です。仮囲と防護シートに覆われて本格的に工事が始まっていました。
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ホームの端の方まで来ました。
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振り返るとこんな感じです。防護シートが壁のように見えて、あまり違和感を感じませんでした。
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内部の様子です。線路が撤去されていますが、バラストはそのままです。
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ホーム先端付近から鶴橋側を見た様子です。重機はここから乗り入れているんですね。
最後は1線少なくなった大阪上本町駅の地上ホームの様子です。
2024年3月の様子
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現地の様子です。近鉄は2024年3月16日ダイヤ変更を行い、同日から大阪上本町駅3番線の運用が終了しました。
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電車が入ってこなくなった3番線の様子です。
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発車標の様子です。3番線側の電源が落とされており、3番線が廃止された事を実感しました。
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灯が消えた発車標を見ると、少しだだけセンチメンタルな気分になりました。
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床面を見ると、リニューアル工事に向けて、仮囲いの位置が示されていました。
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ホームの先端付近まで移動しました。
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線路を見ると、簡素な車止め?が設置されていました。
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リニューアル工事が始まると、ここが線路だった事も記憶の彼方に消え去ってしまうのでしょう。
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最後は豪勢な駅設備を持つ大阪上本町駅地上ホームの様子です。リニューアル後はどんな姿になるのでしょうか?
ここには以前、伊勢湾で採れた海産物を行商人が運ぶためのいわゆる『鮮魚列車』が到着していたのでしたね。もうその列車も廃止されて久しいですが…
これからの変化に注目しています。