阪急電鉄は、2024年2月26日付けのニュースリリースで、同社初となる座席指定サービス『PRiVACE（プライベース）』を、2024年7月から導入すると発表しました！
サービスのコンセプトは「日常の“移動時間”を、プライベートな空間で過ごす“自分時間”へ」。京都線の新型車両2300系・9300系（一部）のそれぞれ大阪方から4両目に専用車両を連結して運行。サービス開始当初は時間あたり2〜3本を設定、順次編成を増備し、2025年頃には1時間あたり4〜6本に 拡大する予定です。
プライベースは、専用のWEBサイトで予約を行い、乗車区間の運賃に加えて、一乗車あたり500円（税込）の座席指定料金が必要となります。また、Web予約・決済にポイントサービスを開始する予定です。
【出展元】
→当社初の座席指定サービス『PRiVACE（プライベース）』2024年7月デビュー！プライベート感と快適性を兼ね備えた、上質な内装デザインで誕生！
外装デザインは、阪急電車の象徴であるマルーンカラーを基調とし、ゴールドのラインにより特別感を演出。乗降用扉のガラスには、ステンドグラスをイメージしたデザイン施し特別な空間への玄関口としての存在感を強調。
出入口部は、壁面下部や床に落ち着いた木目調の素材、壁面上部には大理石調の素材をそれぞれ施したデザインとし、ダウンライトで柔らかく照らすことにより、上質感を演出。
車内は、床面にカーペットを採用し、上質感と静粛性を向上。間接照明を採用し上質な空間を演出。座席の配置は3列（2列＋1列）。ゴールデンオリーブ色の座席は、背もたれのリクライニングに座面が連動する機構を採用。座席1列ごとに配置した窓や、座席頭部側面の形状、パーテーションを設置し、プライベート感を演出しています。
そのほか、収納式テーブル、ドリンクホルダー、荷物用フック、マガジンラック、読書灯、コンセントを装備。座席背面テーブルは未設置です。
防犯カメラや空気清浄機、車内無料Wi-Fi、スーツケースなどを収容できる共用荷物コーナーを設置し、車いす利者者の優先席を設定。車内には専属のアテンダントが添乗し案内を行うなど、サービスてんこ盛りの内容となっています。
京阪・阪急・JRが有料座席指定サービスを提供
関西の鉄道では、近鉄が1947年10月に民鉄で初めて座席定員制の有料特急の運行を開始、南海も古くから「こうや」「サザン」「ラピート」などの有料特急を運行してきました。2017年に京阪特急が「プレミアムカー」を、JR西日本が2019年から新快速の「Aシート」を導入するなど、近年は、京阪神エリアにも有料座席指定サービスが拡大しつつあります。
ついにデビュー 阪急初の豪華な「有料座席指定車」 “確実に座りたい”叶えるだけじゃない“配慮”（乗りものニュース）
https://trafficnews.jp/post/133681
阪急初の有料座席指定サービス「PRiVACE」がいよいよスタート。コロナ禍以降の着席ニーズに対応する新たなサービスですが、もう一つ、“あらゆる人への配慮”も重要なポイントです。それは、鉄道会社初となる新機軸にも表れています。
「仕事を頑張ったご褒美に」阪急電鉄が座席指定可能な有料の特急車両「PRIVACE」公開 ７月から（読売テレビニュース）
https://news.ntv.co.jp/n/ytv/category/economy/ytbed5b0f3531f401faecceb0499de7a63
阪急電鉄は、夏から導入される座席指定ができる有料の特急車両を公開しました。
後発の強みで京阪のプレミアムカーを丸裸にして高級感で完勝出来るようにしたのがよく分かる。比較するとプレミアムカーがすごく大衆的に見える。
でも三番煎じで目新しさは無いですね。
2300系のデザインが近年の関東私鉄にもありそうなデザインで、なんというか無難すぎてカッコよくはないし、コスト低減したんやな、ってわかる質感。非常に残念ですね。阪急のフラッグシップがこれでいいの？って思います。
車両の華やかさでは指定席車を加味しても、遠く6300系の足元にも及ばないな、と思います。
残念な新車ですね。
流石は阪急、という車両になりそう。
大阪から京都だと乗車時間はそれほど長くはないが「快適で優れた時間を買う」と考えれば大いに人気が出るのではないかな。