JR西日本ー323系電車は、大阪環状線・JRゆめ咲線(桜島線)の既存車両103系・201系の置換える為に投入された新型車両です。2016～2018年度にかけて計168両(8両編成×21本)が投入される予定です。
大阪環状線の現在の主力車種である103系・201系は片側4ドアの通勤形電車でしたが、323系は大阪環状線へ乗り入れる阪和線・大和路線の車両(221系・223系・225系)に合わせた片側3ドアの車両となりました。323系の外観はJR西日本が近年投入している新造車両(521系3次車・227系・225系5100番台）をベースに、今後のホームドアの普及を意識した新しいカラーリングとなっています。
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４回目の今回は、ちょっとマニアックですが、３２３系運転台に採用されたグラスコックピットの様子をみて行きます。３２３系はアナログの計器類と表示灯を廃し、タッチパネルの液晶モニターに表示するグラスコックピット構造の計器盤設定器を運転台正面に２台、右側そで部に１台が配されています。グラスコックピットはJR西日本の在来線車両では広島地区用の２２７系で採用され、３２３系は２例目となります。
速度計とブレーキ計。なんか最新鋭の自動車の様ですね。
電流計、空気圧計。液晶モニタに表示された計器類はグランツーリスモみたい・・・。
こちらは車掌モードの画面表示です。
ピンぼけですが、サービス機器の動作状況を表示している様です。
こちらは車掌情報の画面です。各号車の空調の運転モード、気温、湿度、外気温などが表示されています。とにかくハイテク満載の３２３系。運転士さん、車掌さんも１０３系から乗り換えると絶世の間を感じるのではないでしょうか。
４回に渡ってご紹介してきた３２３系ですが、今回のレポートで一旦終了です。環状線が新時代に突入した事を実感いただけたでしょうか。私の嫁さん曰く「２１世紀になった感じ」との事。まあ１０３系と３２３系を見比べれば確かにそう思えますね。今度は１０３系の動向が逆にきになる所ですが、３２３系の製造ペースはかなり速いので早々に環状線から１０３系は姿を消す事になりそうです。
