かねてから整備が行われてきた『なんば広場（仮称）』のオープン日が2023年11月23日（木曜日・祝日）に決定しました！ 場所は、大阪市中央区難波5丁目の南海難波駅北側の約6,000㎡のエリアです。関西国際空港と直結する、国際都市大阪の玄関口である「南海難波駅北側の駅前広場」を、歩行者優先の空間に再編する『南海なんば駅前広場改造計画』の一環で、上質な空間を整備し、多様な活動の舞台となる空間を創出する計画です。
広場西側には、さまざまな活動で利用できるベンチを整備。既存のクスノキに加え、四季を感じるサクラ・ケヤキを新植、周辺環境を考慮した照度を確保するスポットライトを整備。御堂筋と連続性を持った上質感のある舗装（擬石平板）を採用しました。
オープン後は、2025大阪・関西万博に向けて、当面の間は、大阪市と地元団体が連携しながら広場の管理運営を行う社会実験を実施。なんば広場（仮称）のオープン後は、地域の回遊性向上や、ミナミのエリア価値向上に資するイベントを実施する予定。にぎわいの持続的な発展のため地域と連携したエリアマネジメント組織が担い手となる管理運営をめざします。
実施主体：なんば広場マネジメント法人設立準備委員会 構成員：南海電気鉄道、髙島屋、戎橋筋商店街振興組合、なんさん通り商店会、丸井
広場のオープンに続いて、2025年3月（予定） なんば広場（仮称）～なんさん通り（南北）の整備を完成させる予定です。
これまでの経緯
関西国際空港と直結する、国際都市大阪の玄関口である「南海難波駅北側の駅前広場」を、歩行者優先の空間に再編する『南海なんば駅前広場改造計画』。
この計画は、なんば駅前を広場化し、人中心のにぎわいある空間を形成し、『多様な活動の舞台となる空間の創出』を目指す取り組みです。
基本方針は、大阪のおもてなし玄関口～世界を引きつける観光拠点づくりを行うというもので、①人中心の空間に再編し、世界的繁華街ミナミの新たなシンボル空間を生み出す、②ミナミ・大阪・関西を回遊する拠点として、地域と連携し情報を届ける、③人のまちミナミの中心として、居心地よく安心感のある空間を創造する、事を掲げています。
【出展元】 →令和3年11月23日から なんば駅周辺における道路空間再編のための社会実験を実施します →【なんば駅周辺における空間再編推進事業】２０２１年１１月２３日（火）～１２月２日（木） 道路空間再編(歩行者空間拡大)の社会実験を実施
社会実験を重ねて実施するなど、慎重に進められてきた『南海なんば駅前広場改造計画』ですが、2022年11月8日から車両が全面通行止めとなり、ついに本格的な工事がはじまりました！2023年秋ごろに歩行者天国へと生まれ変わります。また、駅前広場東側の「なんさん通り」も通行止めになりましたが、こちらは時間帯によって許可を受けた車や貨物車両は通行可能となっています。
駅前広場の再編については、2011年に地元企業や商店街が中心になって協議会を発足。大阪市も2018年度に関連予算を計上して検討を進め、2021年には試験的に歩行者に開放するなど社会実験を実施するなど検討が重ねられてきました。再整備に向けてた取り組みとして、広場にあったタクシー乗り場はすでに御堂筋や駅西側に移動しています。
『ハレの場』となる舞台装置を創り出す取り組み
歩行者天国となる駅前広場には、休憩スペースや観光案内所が設置されイベントも開かれる予定です。なんさん通りも北側を歩行者天国にする計画で2025年3月までに整備が完了する予定です。
都市の魅力、特に繁華街の魅力の1つは、非日常的な賑わいを感じる『ハレの場』がある事です。ハレの場を創出するには、多くの人々を引きつける認知度が高い舞台装置が有効です。大阪では戎橋を中心とした道頓堀界隈が舞台装置として機能しています。
今回の南海難波駅前広場の再編は『多様な活動の舞台となる空間の創出』を掲げており、よりシンボリックで大規模な集客が可能となる都市の舞台装置を創り出す取り組みと言えそうです。これまでの経緯
※現地に掲示されていたパネルを撮影しました
なんば広場改造計画は、南海難波駅前の駅前広場を「歩行者を中心とした賑わいのある空間にする」駅前広場の広場の再整備計画です。この駅前広場の設置は以前より地元商店街などの要望により検討されてきたもので、なんば駅前を、待ち合わせや憩いの空間、観光案内など、世界中の人々を惹きつける観光拠点にするべく、人中心の空間に再編する取り組みを検討しています。
難波駅前広場の改造計画は、かなり以前から構想されいたもので中々具体化しませんでしたが、2020年度の完成を目指して、ようやく具体的な動きが出来ました。広場の改造工事は２０１９年度着工、２０２０年度完成予定となっています。←現在、当初計画からかなり遅れて２０２３年秋頃完成予定となっています。
※JUNKさんから情報をいただきました、ありがとうございました！
駅周辺にある長さ250メートルの「なんさん通り」は両側通行の車道を片側通行にするほか、無電柱化を進めて歩行者が歩きやすくする。
— ロング＠再都市化 (@saitoshika_west) November 28, 2018
南海難波駅前にイベント広場 大阪市、2020年度にも: 日本経済新聞 https://t.co/FYDJEQX8iV
こちらは、歩行者中心の駅前広場の実現に向けて、2016年11月11日（金）～11月13日（日）の3日間行われた社会実験「なんばひろば改造計画」の様子です。駅前の道路を一方通行化して仮設の広場を生み出し、イベントが行われました。
■社会実験（2016年11月）の広場部分への入場者数
11日（金）(12:00-22:00)：2.1万人 マーケット的な利用
12日（土）(8:00-22:00)：3.5万人 ライブ・シネマによる利用
13日（日）(8:00-20:00)：3.1万人 ＰＲイベントによる利用
合計：8.7万人
２０２５年３月の様子
現地の様子です。前回の取材が２０２４年１１月だったので、約４ヶ月振りの撮影です。
久々に取材すると、歩道が拡幅された他、車道も石畳風の舗装に変わっていました！
歩道の様子です。高級感のある素材に張り替えられました。
高島屋の高級感とマッチしています。
整備区間南側の様子です。歩道が拡幅されましたが、路面ブロックは一般な物が使用されています。車道側は、掲載写真から、もう少し変わるかもしれません。
歩道の路面ブロックの違いです。見比べると一目瞭然ですね。
整備区間の南側の様子です。歩道がかなり広くなりました。
最後は整備区間の南端付近から北側を見通した様子です。あとは電柱電線類の撤去ですが、ここから中々進まないのが今までのパターンです。できるだけ早く完成形にもっていって欲しいですね。
２０２４年１１月の様子
現地の様子です。前回の取材が２０２４年９月だったので、約2ヶ月振りの撮影です。
工事区間の北側、高島屋付近の様子です。路面が新しい石材に張り替えられていました。
反対側から見た様子です。
電柱電線類の地中化に向けて、共同溝の埋設が行われています。
共同溝の設置箇所の様子です。
反対側から見た様子です。
電柱電線類地中化の区間は短いですが、半分程度の区間が日中歩行者天国化されるので、周辺との調整など、実現までにはかなりの時間を要しました。
最後は対象区間を南側から北側に向けて見た様子です。
２０２４年９月の様子
現地の様子です。南海難波駅の駅前広場は完成しましたが、それに引き続き「なんさん通り」の整備が本格化しています。
北側から南側を見通した様子です。歩道の路面ブロックが新しくなりつつあります。
高島屋側の様子です。高級感がかなりUPしました！
北側を見通した様子です。
高島屋の増築部分の様子です。電柱電線類が地中化されると、高島屋の壁面デザインの魅力がようやく発揮されそうです。
車道部分がどうなるか？も楽しみです。
最後は、工事区間の南側の様子です。このあたりは、まだまだこれから、といった感じでした。
２０２３年１１月の様子
現地の様子です。前回の取材が２０２３年１０月だったので約１ヶ月ぶりの取材です。今日は「なんば広場」の共用が始まる１１月２３日。昼過ぎぐらいに取材しましたが、夕方に行われる式典の後に一般開放される様で、撮影時には広場に入る事は出来ませんでした(T_T)
それでも完成状態になった広場を見学する事が出来たので良かったです。
こちらは広場の西側の様子です。既存の街路樹を活かしつつ、ステージや休憩スペースが設けられていました。
このあたり、メチャクチャいい感じですね！！
こちらはイベント開催時にはステージとして使われる、ひな壇の様子です。
除幕式の前に撮影したので布をかぶっていますが、旧：駅前ロータリーにあった、平和の塔・女神像（1950年）と平和記念「朗風」（1953年）が復活しました！
角度を変えて「なんば広場」を見ていきます。
髙島屋と「なんば広場」を絡めたアングルです。駅を出ると、直ぐにシンボリックな広場が現れます。
撮影時には完成式典の詰め所となっているテントが貼られていました。
マルイ側から見た様子です。既存の歩道と合わせて、かなりの広さがあります。
「なんば広場」の東端付近から見た様子です。国際空港に直結する「難波駅」の真ん前に出来た広場は値千金で、様々なイベントによる賑わいの創出や、広場に集う人々の営みや活気が、難波の魅力をさらに高めてくれると思います。
なにか大きな出来事があった時に、自然発生的に人々が集まり、他には無い「非日常感」を味わう事ができる場所。多くの観衆の注目を集め、興奮を生み出す場所。「なんば広場」は、戎橋界隈に続く「ハレの場」を創出する事になりそうです。
２０２３年１０月の様子
現地の様子です。前回の取材が２０２３年９月だったので、約１ヶ月振りの撮影です。オープン日が２０２３年１１月２３日（木曜日・祝日）に決まり工事は終盤戦に突入しています。
広場中央付近の様子です。路面ブロックが敷設されたエリアがさらに広がりました。
高島屋側の様子です。前回工事中だった、このあたりの路面ブロックも敷設が完了しています。
エディオン前の様子です。道路だった箇所の工事が始まり、戎橋筋商店街からの導線が迂回する様に変更されていました。
撮影ポイントを地上に変えて、御堂筋側の様子です。
この辺りから「広場」の様な雰囲気が出ています。
工事エリア西端付近の様子です。
広場の賑わいを生み出すひな壇、ステージ付近の様子です。このあたりの大きな街路樹はそのまま生かされています。
この銅像は・・・。女神の復活は近いかもしれません。
こちらもスタンバイしていました（笑）
高島屋前の様子です。路面ブロックの質感が広場側よりも、良いモノが使われている様に見えました。
高島屋側からマルイを見た様子です。
先程の通路からステージ側を見た様子です。
イベント広場としては十二分な広さがあります。大阪駅前の「うめきた広場」に負けない『ハレの場』が誕生しそうです。
エディオン前の様子です。大々的に工事が行われていました。
いよいよオーオープン日が迫ってきた『なんば広場（仮称）』。国際空港に直結する都心ターミナル駅のど真ん前に誕生する大規模な広場がどんなドラマを生み出すのか？これらの動きが本当に楽しみです。
２０２３年９月の様子
現地の様子です。前回の取材が２０２３年７月だったので、約２ヶ月ぶりの撮影です。
駅前広場全体の様子です。路面ブロックの敷設がかなり進んでおり、秋頃のオープンに間に合いそうな感じです。
駅前広場西側の様子です。イベントスペースに使えるひな壇が見て取れます。おそらく、このあたりに「NANBA」の文字のオブジェが設置されると思います。
駅前広場東側の様子です。
撮影ポイントを変えて、地上から見た様子です。
高島屋前の様子です。このあたりの路面ブロックは、かなり高級感がある素材が使われてます；
高島屋前の西側の様子です。こちら側はこれから美装化工事が行われます。
広場の中央付近から東側を見た様子です。全体が開放された時に、どの様な使い方をされるのでしょうか・・・？イベントではなく日常的な使い方からどんな文化が生み出されるのか？興味津々です。
広場中央付近から西側を見た様子です。真正面に「ひな壇」が見えています。
少し角度を変えて、マルイ側から見た様子です。
このあたりの街路樹は、以前のモノがそのまま残されています。
広場の西端付近の様子です。
御堂筋側の様子です。
駅前広場の整備工事は着々と進行しており、年末までには広場を使ったイベントが行われるかもしれませんね。
なんさん通り
続いてなんさん通りの様子です。今回も目立った変化点は見られませんでした。
なんさん通りを、北側から南側を向いて見通した様子です。
最後は南端近くから北側を見た様子です。
２０２３年７月の様子
現地の様子です。前回の撮影が２０２３年６月だったので、約１ヶ月振りの取材です。
計画地西側の様子です。大きな街路樹を背にしてステージが設けられます。
計画地西側の様子です。
高島屋側の様子です。新しい路面ブロックが敷設された箇所が徐々に拡大しています。
なんさん通りの様子です。あまり変化点が見られませんでした。
撮影ポイントを変えて地上にきました。こちらは広場西側の様子です。
東側を向けて撮影しました。既に「広場感」を感じる事ができました。
広場西側、ステージを正面に見た様子です。
高島屋側の様子です。
もうメチャクチャ広々としてますね。これは良いです！！
着々と工事が進む「なんば広場計画」。世界都市の表玄関に相応しい「ハレの場」がもう少しで誕生します！！
２０２３年６月の様子
現地の様子です。前回の撮影が２０２３年２月だったので、約４ヶ月振りの取材です。
駅前広場の様子です。タクシー・プールや道路が完全になくなり、全エリアで工事が行われていました！すでに広場感が出ていますね。
少しづつ場所を変えながら見て行きます。
以前に喫煙所があった場所には「ステージ」が設けられる様です。
東側から「ステージ」側を見た様子です。
路面ブロックの敷設が行われており、少しつづ完成形が見えてきました。
駅前広場を見通した様子です。数千人規模のイベントが出来そうです。
高島屋前の様子です。こちらの路面も再整備される様です。
新しく敷設された路面ブロックの様子です。
撮影ポイントを変えて、上から見下ろした様子です。
工事エリアをアップで見た様子です。国際空港から難波に到着した来阪者の目には、難波駅前に広がるシンボリックな広場と北に向かって延びる「御堂筋」が飛び込んでくる・・・。そんな未来予想図が見えてきますね。
高島屋側の様子です。歩道部分は広場と統一間のあるデザインになるのかな？
広場化に伴い、ここにあった信号機は廃止されました。
なんさん通り
続いて「なんさん通り」の様子です。
目立った工事は行われていませんが、一部許可車両を除き、一般車両は終日乗り入れ禁止になりました。
なんさん通りを北側から見通した様子です。完成形がどんな感じになるのか？まだ想像がつきません。
最後はなんさん通りを南側絡み通した様子です。
２０２３年２月の様子
現地の様子です。前回の撮影が２０２２年１１月だったので、約３ヶ月振りの取材です。
駅前広場は、歩行者空間の創出に向けて2022年11月8日から車両全面通行止めになりました。
北西側から見た様子です。以前にあったタクシープールやロータリーが撤去され、本格的な工事が始まっていました。取材時には構造物撤去、既設該当撤去、新設外装基礎工事が行われていました。
南西側から見た様子です。
マルイが良く見えるようになりました。
なんさん通り
続いて駅前広場東側の「なんさん通り」の様子です。
「なんさん通り」も通行止めになりましたが、こちらは時間帯によって許可を受けた車や貨物車両は通行可能となっています。
クルマが居なくなった、なんさん通りの様子です。こんなに広かったのか！と少し驚きました。
最後は、なんさん通りの南端付近から北側を見通した様子です。
２０２２年１１月の様子
現地の様子です。前回の撮影が２０２１年１１月だったので、約１年１ヶ月振りの取材です。歩行者天国整備へ向け2022年11月8日から車両全面通行止めになりました！
駅前広場の様子です。客待ちのタクシーが姿を消し広々とした空間が広がっていました。凄いです。
車両全面通行止によって、信号機も運用を停止していました。
この横断歩道が歩行者天国になる日が来るとは・・・！こうやって目の当たりにすると感無量です。
そして！こちらは「なんさん通り」の様子です。こちらも特定時間・車両を除いて車両通行止めになり歩行者天国になりました！ホコ天になった事が浸透していないので車道を歩いている人はいませんでした。
マルイ側から高島屋大阪本店を見た様子です。この近代建築をバックに人々が集う広場が整備される・・・。広場で大規模なイベントが開かれると、高島屋がバックに映し出される、華やいだ雰囲気になりそうですね。
一般車両が行き交っていた道路もご覧の通り車両通行止めになりました。
高島屋側からマルイを見た様子です。
ついに整備が始まった南海なんば駅前広場改造計画。国際都市大阪の玄関口「難波」に相応しい、シンボリックな駅前空間が誕生する日が本当に楽しみです！
２０２１年１１月初旬の様子
現地の様子です。実証実験の前に現地の様子を撮影することで、今後の変化点を明確にして行きたいと思い取材してきました。
駅前広場を南東側から見た様子です。
東側を見た様子です。
南海通り付近から見た様子です。
天誅電線類の地中化と歩行者中心の道への改良が予定されている、なんさん通の様子です。
エディオンなんば本店からみた駅前広場の様子です。
タクシープールが閉鎖され社会実験に向けた準備が始まっていました。
最後は、なんさん通りの様子です。
南海、難波駅2階コンコースを「近未来的な空間」へリニューアル（鉄道コム）
https://www.tetsudo.com/news/3242/
南海電気鉄道は27日、難波駅2階中央改札口 改札内コンコースのリニューアル工事を開始すると発表した。
難波駅は、南海電車最大のターミナル駅で、同社グループが難波エリアのまちづくり方針として掲げる「グレーターなんばビジョン」における最重要拠点ともなっている。今回の工事対象エリアとなる2階中央改札口は、難波駅のメインエントランスの一つ。2025年の大阪・関西万博開催の前に、第1期工事として、南海本線側のリニューアル工事を終える計画としている。
冬のこの時期チョコっとよってみましたが。。
「とにかく寒い。」が感想でした。
南側に高島屋の建屋があり完全に陽の光を遮っていました。
ゆっくりくつろぐには真夏と真冬の時期は少々厳しいかもしれません。
スッキリしたままなら良いですが沢山の物販用のテントが並んでゴチャゴチャした感じになるのは御免かな・・。
大阪人の悪い処は何処ででも商売をしたがる点。
淀屋橋の綺麗なビルの前で野菜とかの販売とか・・しかもテントの色が毒々しくて雰囲気をぶち壊し。
ここでも同じ様に汚らしいテントだらけで一昔前の百貨店の催し物会場の様相になってしまったら美化も糞も無くなります。 そして楽器を持ち出しアンプに繋いで大声で唄い出す、何とも騒々しく残念な街でしょう、にならない様にして欲しいですねぇ。
本来の駅前はこれっだたのでは？と思うくらい良い出来栄えですね！！
街並みをゆっくり散策する。大阪の中心部ではなかなか少なかった光景です。
無事にオープンしたようで何よりです！
大阪どころか日本中探してもなかなかない空間に仕上がっている印象があります。
初めまして。難波駅前の再開発事業が詳しくわかって勉強になりました。
今後ともよろしくお願いいたします。
先日難波駅をライブ配信してきました(人”▽｀)
https://www.youtube.com/live/Xl9t5yD6Nhs?si=f6Y-JCOm4-Ey0278
11月23日と言えば、阪神・オリックスの優勝パレードが行われる日ですね。お披露目としては最高の日ですが、間に合うのでしょうか。
いい感じですね。来月早速見に行きます。
ただ、治安だけが気になる。人手不足で大変だけど警察官のみなさんのパトロール頑張ってほしい。
自転車も電動キックボードも、歩道に通行レーンがない限り押して歩くようにしてほしいなあ。
人手・密度・賑わいがキーになるでしょうね。
（色々と違いはあるが渋谷のスクランブル交差点や道頓堀が都市の顔になっているポイントの一つ）
ただの広場ではなく催し物をなどで賑わいを創りだして、接続するストリートに波及、相互作用が生めれば最高ですね
いよいよですね、来月が待ち遠しいです♪
この記事の最初に出てくる完成予想図を見てから、「２０２３年９月の様子」の写真を見たら、「なんだ。そんなに広くないや」というのが正直な感想です。
「難波に広大な広場出現」などという宣伝もよく聞きますが、パリのコンコルド広場のようなものを期待して現地を訪れガッカリする人もいるのではないか、ちょっと心配です。１ヘクタールもない、小学校の校庭ぐらいの空間ですから。
それでも、余裕のないないほど建物が密に建っている難波の街に、この歩行者空間ができたことは喜ばしいことです。この広場で催されるエンターテイメントに期待します。
ところで自転車はどうなるのかな?
今でもかなり危険だけど、御堂筋とこの広場の軽車両通行禁止にして欲しい。
もちろん電動キックボードも禁止。小さな子供が喜んで走り回る中を自転車やキックボードが横切り挙句ぶつかって大惨事というのは御免ですから。それこそ恥。インバウンド相手だったら大きな問題になるでしょう?
実際に御堂筋の自転車レーンとの区分けは全く守られていない。広々すると余計に自転車やキックボードがやって来るんじゃないの?
JR大阪駅前、ちょうど阪神前交差点と大阪駅前西交差点の間の道路も廃止して、こんな感じの広場が出来たら良いなぁと思うのですが、ここ以上に車両の通行云々を巡って紛糾して話が前に進まず難しそうですね。
地元と経済界と行政・警察等が一体となり、このように長期的で広域的な活動が行われているのは素晴らしいですね。何より、構想・仮説を立案⇒試行⇒データ分析・検証⇒改良のサイクルを街づくりに展開していることに関心しました。単なる思いつきの活動ではないし、当事者意識がないとできないと思います。デベロッパー頼りでないことも良いですね。苦労も多いと思いますが、関係者には頑張っていただきたいです。大いに期待しています。
誰の事とはいいませんが、
このブログの読者と思えないほど理解度の低い人がいて驚いています。
このブログでも再三説明されている計画の主旨をなぜ読まないのでしょうか？
この計画は「特定個人の勝手な思いつき」で始まったことではありません。
当計画のWEBサイトにも分かりやすく「地元発意」で始まった経緯が書いてあります。
http://www.namba-hiroba.jp/plan/index.html
この計画を揶揄するのは、これまで長年関わってきた「多くの地元の方々の努力」をないがしろにする行為だと思いませんか？
このプロジェクトを進めている
南海電気鉄道株式会社、株式会社高島屋、戎橋筋商店街振興組合、なんさん通り商店会、株式会社丸井 の意思は無視ですか？
むろん「エディオンなんば本店」も戎橋筋商店街振興組合の一員です。
地元の商店たちがやろう！と決断して取り組んでいる計画に、政治的な意図で横やりを入れてしまうことが
とても残念でなりません。
追伸；
横浜市会議員さんのブログを見て驚きましたが
https://www.fujisakikotaro.jp/blog/activity/entry5257.html
この計画の萌芽は、1995年までさかのぼるそうです。
30年近くにわたって地元商店街が取り組んでいたわけですね。
その努力を赤の他人が揶揄することに、私はますます腹が立ってきました。
例えば、エディオンでは大型家電を店内に搬入し、店内から搬出するには、午前1時から午前9時までであれば、店舗近くまで貨物車両を使えるものの、その時間帯外ではさんなん通り（南）の北端から荷車に大型家電を載せて商品を移動ということになるのでしょうか。
他の商店も同様で負担が大きすぎますね。
この計画を決めたのは、松井か吉村か橋下か、どのアホでしょうか。
工事看板に書いてある、「世界を惹きつける、人中心の広場へ」の標語が素敵ですね。
NYのタイムズスクエアみたいに、世界中の人たちが一度は行ってみたい場所になればいいですね。
完成が楽しみです。いや、完成した後の賑わいが楽しみかな。
まるで地方の小都市の駅前みたいですね。商業都市にとって大切なのは店舗と運送の要である道路と思いますが?
昔、タクシーの運転手さんと喋っていて「私達プロは入りたい車は入れ、出る車は出す。無理にいれなかったりして事故になったら必ずどこが渋滞するんです」と笑っていました。つまり何処かで車が停滞すると回り回って自分の走る道路も混んでしまうという事です。
どんどん車の走る場所を削り歩行者に充てる。すると車は遠回りをし、その道路が混雑する。その道路へ入る車によって渋滞を作ると連鎖をしていくわけです。
それと歩行者天国と言いながら決して歩行者にとっての天国は出来ないですよ。
電動スケートボードや自転車が広い場所を与えられてスピードを上げて走り回るだけでしょう?
逆に小さなお子さんや車椅子の方、高齢者は怖い思いをされて歩けないだけでは?
そんな有様を見た観光客が楽しいわけがない。特に大阪の自転車による事故の多さはダントツで、正に野放しな無法地帯になっています。それを助長するだけの行政の提案はいかがなものかと?
それとも区域を決めて一切の軽車両の通行を禁じますか?
私は仮に自転車専用の道路がどうしても必要と言うなら、御堂筋の場合は側道を自転車専用にし、そこに駐輪施設も設けて歩道を走り回る様な暴挙は取り締まるべきだったと思うのですが?
車道がどんどん消えていく大阪。
私ならこんな町で商売もしたくないし、いつ車道が消えるか分からない様な町にオフィスビルも建設したくないですね。
公募していた道頓堀の公衆トイレのデザインがきまりました。
p/kankyo/cmsfiles/contents/0000580/580243/No.46.pdf
戎橋のたもとで、新しい観光シンボルになりそうです。
なんさん通りの西（北）半分だけ歩行者道路になりましたか…
難しいとはいえ、個人的にはなんばシティビル以降の堺筋までのなんさん通りを丸ごと歩行者専用にしてほしいですね…24時間でなくていいので
道具屋筋含めたあの通りだけ取り残された感がしますが、観光のことを考えると歩きやすくしたほうがいいと思うんですけどね
なんば駅前はNHKの昼前の気象情報とかでよく映るので状況はかなり細かく把握できますな。
マルイの壁面に巨大街頭ビジョン設置して欲しいなぁ
大阪・ミナミの玄関口「難波」に歩行者天国…市が万博開催前の完成目指す
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220601-OYT1T50099/#:~:text=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E3%81%AF%EF%BC%93%EF%BC%91%E6%97%A5,%E3%81%BE%E3%81%A7%E3%81%AB%E6%95%B4%E5%82%99%E3%81%99%E3%82%8B%E8%80%83%E3%81%88%E3%80%82
大阪市は３１日、大阪・ミナミの玄関口である南海難波駅（中央区）の北側に新たに広場（約６０００平方メートル）をつくり、常設の歩行者天国にする計画案を発表した。今年度中にも着工し、２０２５年の大阪・関西万博までに整備する考え。
私は2日に見たときは重機が4台くらい入ってました。
ああ、昨日発表されてたのですね。
丸井前の道路は残すのかと思ってたら南海通の入口辺りまで全部広場にするつもりなのね。スッキリしますな。
実験と言うことなのでまだ決定じゃないようですけど。
いつも拝見しております。
この記事とは関係ありませんが、エディオンの裏通りの歩道が、やっと整備されました。
エディオンの敷地内に変電ボックスが
設置されました。
電線類の地中化が行われると思います。
これ、いつ工事が始まるんだとずっと思ってましたが、今日久々に前通るとなんか工事しててタクシー乗り場が仮移転してたのでようやく工事が始まったのかと思ったら「なんば駅周辺道路の社会実験準備工事をしています」となってました。
一般車両通行止めにする社会実験がコロナで延期になっちゃいましたね。
＞堀江のオレンジストリートは真っ先に無電柱化し石畳にすべき
同意です。
せっかくあれほどオシャレな路面店が集積してるのに勿体無すぎる。
オレンジストリートやオタロードは歩行者中心の通りにしてほしい。
電線地下埋設・電柱撤去ってコストも時間も凄くかかるの知ってます？
そりゃ口で言うのは簡単だけど、遅々として進まないのはそれ相応の理由があるからなんでね。
大阪は無電柱化遅すぎですね。行政が頭悪すぎです。天王寺七坂と堀江のオレンジストリートは真っ先に無電柱化し石畳にすべきなのに何もしていない…。
オレンジストリートは先端のファッション店舗が揃っているのにもったいない。
オタロードは歩道が狭くて、多くの人とすれ違うのも難儀します…この区間もいずれは電地下と歩道拡幅がなされることを願ってます。
タイステ周りの電柱、やっと地中化されるんですねー嬉しいです。
堀江のオレンジストリートも地中化されてほしい。
これはうれしいですヽ(´▽｀)/！どんどん街の美化を推進してください、お願いしますヾ(๑╹◡╹)ﾉ”
2018
なんばスカイオ
2019
エディオンなんば店、ホテルロイヤルクラシック
2020
南海難波駅前広場
2022
星野リゾート新今宮ホテル
2023
なんさん通り歩道拡張・無電柱化
おそらくこの期間内に御堂筋南部の側道歩道化、南堀江再開発、LABI１なんば横駐車場＆なんば住宅博の再開発、なんばEKIKAN延伸が来るはず。期待が膨らみますね。
現状のなんさん通りは人が多すぎて危ないので、電柱地中化による歩道の拡張は嬉しいです。
あとはオタロードの歩行者天国とかやってくれたら最高なんですが・・・
素晴らしいこと。
今の大阪市は、都市開発の見本のようです。
どんどん良くなっている！
なんさん通りがついに無電柱化に加え歩道拡張ですね
この周辺は2019年にエディオン、タイトー横のビルも建て替えて2020年竣工と再開発がジワリ進んでいます
今回の取り組みでさらに開発が促進されることに期待したいです