関西国際空港と直結する、国際都市大阪の玄関口である「南海難波駅北側の駅前広場」を、歩行者優先の空間に再編する『南海なんば駅前広場改造計画』。
この計画は、なんば駅前を広場化し、人中心のにぎわいある空間を形成し、『多様な活動の舞台となる空間の創出』を目指す取り組みです。
基本方針は、大阪のおもてなし玄関口~世界を引きつける観光拠点づくりを行うというもので、①人中心の空間に再編し、世界的繁華街ミナミの新たなシンボル空間を生み出す、②ミナミ・大阪・関西を回遊する拠点として、地域と連携し情報を届ける、③人のまちミナミの中心として、居心地よく安心感のある空間を創造する、事を掲げています。
【出展元】 →令和3年11月23日から なんば駅周辺における道路空間再編のための社会実験を実施します →【なんば駅周辺における空間再編推進事業】2021年11月23日(火)~12月2日(木) 道路空間再編(歩行者空間拡大)の社会実験を実施

社会実験を重ねて実施するなど、慎重に進められてきた『南海なんば駅前広場改造計画』ですが、2022年11月8日から車両が全面通行止めとなり、ついに本格的な工事がはじまりました!2023年秋ごろに歩行者天国へと生まれ変わります。また、駅前広場東側の「なんさん通り」も通行止めになりましたが、こちらは時間帯によって許可を受けた車や貨物車両は通行可能となっています。
駅前広場の再編については、2011年に地元企業や商店街が中心になって協議会を発足。大阪市も2018年度に関連予算を計上して検討を進め、2021年には試験的に歩行者に開放するなど社会実験を実施するなど検討が重ねられてきました。再整備に向けてた取り組みとして、広場にあったタクシー乗り場はすでに御堂筋や駅西側に移動しています。
『ハレの場』となる舞台装置を創り出す取り組み

歩行者天国となる駅前広場には、休憩スペースや観光案内所が設置されイベントも開かれる予定です。なんさん通りも北側を歩行者天国にする計画で2025年3月までに整備が完了する予定です。
都市の魅力、特に繁華街の魅力の1つは、非日常的な賑わいを感じる『ハレの場』がある事です。ハレの場を創出するには、多くの人々を引きつける認知度が高い舞台装置が有効です。大阪では戎橋を中心とした道頓堀界隈が舞台装置として機能しています。
今回の南海難波駅前広場の再編は『多様な活動の舞台となる空間の創出』を掲げており、よりシンボリックで大規模な集客が可能となる都市の舞台装置を創り出す取り組みと言えそうです。これまでの経緯
なんば広場改造計画は、南海難波駅前の駅前広場を「歩行者を中心とした賑わいのある空間にする」駅前広場の広場の再整備計画です。この駅前広場の設置は以前より地元商店街などの要望により検討されてきたもので、なんば駅前を、待ち合わせや憩いの空間、観光案内など、世界中の人々を惹きつける観光拠点にするべく、人中心の空間に再編する取り組みを検討しています。
難波駅前広場の改造計画は、かなり以前から構想されいたもので中々具体化しませんでしたが、2020年度の完成を目指して、ようやく具体的な動きが出来ました。広場の改造工事は2019年度着工、2020年度完成予定となっています。←現在、当初計画からかなり遅れて2023年秋頃完成予定となっています。
※JUNKさんから情報をいただきました、ありがとうございました!
駅周辺にある長さ250メートルの「なんさん通り」は両側通行の車道を片側通行にするほか、無電柱化を進めて歩行者が歩きやすくする。
— ロング@再都市化 (@saitoshika_west) November 28, 2018
南海難波駅前にイベント広場 大阪市、2020年度にも: 日本経済新聞 https://t.co/FYDJEQX8iV
こちらは、歩行者中心の駅前広場の実現に向けて、2016年11月11日(金)~11月13日(日)の3日間行われた社会実験「なんばひろば改造計画」の様子です。駅前の道路を一方通行化して仮設の広場を生み出し、イベントが行われました。
■社会実験(2016年11月)の広場部分への入場者数
11日(金)(12:00-22:00):2.1万人 マーケット的な利用
12日(土)(8:00-22:00):3.5万人 ライブ・シネマによる利用
13日(日)(8:00-20:00):3.1万人 PRイベントによる利用
合計:8.7万人
2023年9月の様子

現地の様子です。前回の取材が2023年7月だったので、約2ヶ月ぶりの撮影です。

駅前広場全体の様子です。路面ブロックの敷設がかなり進んでおり、秋頃のオープンに間に合いそうな感じです。

駅前広場西側の様子です。イベントスペースに使えるひな壇が見て取れます。おそらく、このあたりに「NANBA」の文字のオブジェが設置されると思います。

駅前広場東側の様子です。

撮影ポイントを変えて、地上から見た様子です。

高島屋前の様子です。このあたりの路面ブロックは、かなり高級感がある素材が使われてます;

高島屋前の西側の様子です。こちら側はこれから美装化工事が行われます。

広場の中央付近から東側を見た様子です。全体が開放された時に、どの様な使い方をされるのでしょうか・・・?イベントではなく日常的な使い方からどんな文化が生み出されるのか?興味津々です。

広場中央付近から西側を見た様子です。真正面に「ひな壇」が見えています。

少し角度を変えて、マルイ側から見た様子です。

このあたりの街路樹は、以前のモノがそのまま残されています。

広場の西端付近の様子です。

御堂筋側の様子です。

駅前広場の整備工事は着々と進行しており、年末までには広場を使ったイベントが行われるかもしれませんね。
なんさん通り

続いてなんさん通りの様子です。今回も目立った変化点は見られませんでした。

なんさん通りを、北側から南側を向いて見通した様子です。

最後は南端近くから北側を見た様子です。
2023年7月の様子

現地の様子です。前回の撮影が2023年6月だったので、約1ヶ月振りの取材です。

計画地西側の様子です。大きな街路樹を背にしてステージが設けられます。

計画地西側の様子です。

高島屋側の様子です。新しい路面ブロックが敷設された箇所が徐々に拡大しています。

なんさん通りの様子です。あまり変化点が見られませんでした。

撮影ポイントを変えて地上にきました。こちらは広場西側の様子です。

東側を向けて撮影しました。既に「広場感」を感じる事ができました。

広場西側、ステージを正面に見た様子です。

高島屋側の様子です。

もうメチャクチャ広々としてますね。これは良いです!!

着々と工事が進む「なんば広場計画」。世界都市の表玄関に相応しい「ハレの場」がもう少しで誕生します!!
2023年6月の様子

現地の様子です。前回の撮影が2023年2月だったので、約4ヶ月振りの取材です。

駅前広場の様子です。タクシー・プールや道路が完全になくなり、全エリアで工事が行われていました!すでに広場感が出ていますね。

少しづつ場所を変えながら見て行きます。

以前に喫煙所があった場所には「ステージ」が設けられる様です。

東側から「ステージ」側を見た様子です。

路面ブロックの敷設が行われており、少しつづ完成形が見えてきました。

駅前広場を見通した様子です。数千人規模のイベントが出来そうです。

高島屋前の様子です。こちらの路面も再整備される様です。

新しく敷設された路面ブロックの様子です。

撮影ポイントを変えて、上から見下ろした様子です。

工事エリアをアップで見た様子です。国際空港から難波に到着した来阪者の目には、難波駅前に広がるシンボリックな広場と北に向かって延びる「御堂筋」が飛び込んでくる・・・。そんな未来予想図が見えてきますね。

高島屋側の様子です。歩道部分は広場と統一間のあるデザインになるのかな?

広場化に伴い、ここにあった信号機は廃止されました。
なんさん通り

続いて「なんさん通り」の様子です。

目立った工事は行われていませんが、一部許可車両を除き、一般車両は終日乗り入れ禁止になりました。

なんさん通りを北側から見通した様子です。完成形がどんな感じになるのか?まだ想像がつきません。

最後はなんさん通りを南側絡み通した様子です。
2023年2月の様子

現地の様子です。前回の撮影が2022年11月だったので、約3ヶ月振りの取材です。

駅前広場は、歩行者空間の創出に向けて2022年11月8日から車両全面通行止めになりました。

北西側から見た様子です。以前にあったタクシープールやロータリーが撤去され、本格的な工事が始まっていました。取材時には構造物撤去、既設該当撤去、新設外装基礎工事が行われていました。

南西側から見た様子です。

マルイが良く見えるようになりました。
なんさん通り

続いて駅前広場東側の「なんさん通り」の様子です。

「なんさん通り」も通行止めになりましたが、こちらは時間帯によって許可を受けた車や貨物車両は通行可能となっています。

クルマが居なくなった、なんさん通りの様子です。こんなに広かったのか!と少し驚きました。

最後は、なんさん通りの南端付近から北側を見通した様子です。
2022年11月の様子

現地の様子です。前回の撮影が2021年11月だったので、約1年1ヶ月振りの取材です。歩行者天国整備へ向け2022年11月8日から車両全面通行止めになりました!

駅前広場の様子です。客待ちのタクシーが姿を消し広々とした空間が広がっていました。凄いです。

車両全面通行止によって、信号機も運用を停止していました。

この横断歩道が歩行者天国になる日が来るとは・・・!こうやって目の当たりにすると感無量です。

そして!こちらは「なんさん通り」の様子です。こちらも特定時間・車両を除いて車両通行止めになり歩行者天国になりました!ホコ天になった事が浸透していないので車道を歩いている人はいませんでした。

マルイ側から高島屋大阪本店を見た様子です。この近代建築をバックに人々が集う広場が整備される・・・。広場で大規模なイベントが開かれると、高島屋がバックに映し出される、華やいだ雰囲気になりそうですね。

一般車両が行き交っていた道路もご覧の通り車両通行止めになりました。

高島屋側からマルイを見た様子です。

ついに整備が始まった南海なんば駅前広場改造計画。国際都市大阪の玄関口「難波」に相応しい、シンボリックな駅前空間が誕生する日が本当に楽しみです!
2021年11月初旬の様子

現地の様子です。実証実験の前に現地の様子を撮影することで、今後の変化点を明確にして行きたいと思い取材してきました。

駅前広場を南東側から見た様子です。

東側を見た様子です。

南海通り付近から見た様子です。

天誅電線類の地中化と歩行者中心の道への改良が予定されている、なんさん通の様子です。

エディオンなんば本店からみた駅前広場の様子です。

タクシープールが閉鎖され社会実験に向けた準備が始まっていました。

最後は、なんさん通りの様子です。
JR大阪駅前、ちょうど阪神前交差点と大阪駅前西交差点の間の道路も廃止して、こんな感じの広場が出来たら良いなぁと思うのですが、ここ以上に車両の通行云々を巡って紛糾して話が前に進まず難しそうですね。
地元と経済界と行政・警察等が一体となり、このように長期的で広域的な活動が行われているのは素晴らしいですね。何より、構想・仮説を立案⇒試行⇒データ分析・検証⇒改良のサイクルを街づくりに展開していることに関心しました。単なる思いつきの活動ではないし、当事者意識がないとできないと思います。デベロッパー頼りでないことも良いですね。苦労も多いと思いますが、関係者には頑張っていただきたいです。大いに期待しています。
誰の事とはいいませんが、
このブログの読者と思えないほど理解度の低い人がいて驚いています。
このブログでも再三説明されている計画の主旨をなぜ読まないのでしょうか?
この計画は「特定個人の勝手な思いつき」で始まったことではありません。
当計画のWEBサイトにも分かりやすく「地元発意」で始まった経緯が書いてあります。
http://www.namba-hiroba.jp/plan/index.html
この計画を揶揄するのは、これまで長年関わってきた「多くの地元の方々の努力」をないがしろにする行為だと思いませんか?
このプロジェクトを進めている
南海電気鉄道株式会社、株式会社高島屋、戎橋筋商店街振興組合、なんさん通り商店会、株式会社丸井 の意思は無視ですか?
むろん「エディオンなんば本店」も戎橋筋商店街振興組合の一員です。
地元の商店たちがやろう!と決断して取り組んでいる計画に、政治的な意図で横やりを入れてしまうことが
とても残念でなりません。
追伸;
横浜市会議員さんのブログを見て驚きましたが
https://www.fujisakikotaro.jp/blog/activity/entry5257.html
この計画の萌芽は、1995年までさかのぼるそうです。
30年近くにわたって地元商店街が取り組んでいたわけですね。
その努力を赤の他人が揶揄することに、私はますます腹が立ってきました。
例えば、エディオンでは大型家電を店内に搬入し、店内から搬出するには、午前1時から午前9時までであれば、店舗近くまで貨物車両を使えるものの、その時間帯外ではさんなん通り(南)の北端から荷車に大型家電を載せて商品を移動ということになるのでしょうか。
他の商店も同様で負担が大きすぎますね。
この計画を決めたのは、松井か吉村か橋下か、どのアホでしょうか。
工事看板に書いてある、「世界を惹きつける、人中心の広場へ」の標語が素敵ですね。
NYのタイムズスクエアみたいに、世界中の人たちが一度は行ってみたい場所になればいいですね。
完成が楽しみです。いや、完成した後の賑わいが楽しみかな。
まるで地方の小都市の駅前みたいですね。商業都市にとって大切なのは店舗と運送の要である道路と思いますが?
昔、タクシーの運転手さんと喋っていて「私達プロは入りたい車は入れ、出る車は出す。無理にいれなかったりして事故になったら必ずどこが渋滞するんです」と笑っていました。つまり何処かで車が停滞すると回り回って自分の走る道路も混んでしまうという事です。
どんどん車の走る場所を削り歩行者に充てる。すると車は遠回りをし、その道路が混雑する。その道路へ入る車によって渋滞を作ると連鎖をしていくわけです。
それと歩行者天国と言いながら決して歩行者にとっての天国は出来ないですよ。
電動スケートボードや自転車が広い場所を与えられてスピードを上げて走り回るだけでしょう?
逆に小さなお子さんや車椅子の方、高齢者は怖い思いをされて歩けないだけでは?
そんな有様を見た観光客が楽しいわけがない。特に大阪の自転車による事故の多さはダントツで、正に野放しな無法地帯になっています。それを助長するだけの行政の提案はいかがなものかと?
それとも区域を決めて一切の軽車両の通行を禁じますか?
私は仮に自転車専用の道路がどうしても必要と言うなら、御堂筋の場合は側道を自転車専用にし、そこに駐輪施設も設けて歩道を走り回る様な暴挙は取り締まるべきだったと思うのですが?
車道がどんどん消えていく大阪。
私ならこんな町で商売もしたくないし、いつ車道が消えるか分からない様な町にオフィスビルも建設したくないですね。
公募していた道頓堀の公衆トイレのデザインがきまりました。
p/kankyo/cmsfiles/contents/0000580/580243/No.46.pdf
戎橋のたもとで、新しい観光シンボルになりそうです。
なんさん通りの西(北)半分だけ歩行者道路になりましたか…
難しいとはいえ、個人的にはなんばシティビル以降の堺筋までのなんさん通りを丸ごと歩行者専用にしてほしいですね…24時間でなくていいので
道具屋筋含めたあの通りだけ取り残された感がしますが、観光のことを考えると歩きやすくしたほうがいいと思うんですけどね
なんば駅前はNHKの昼前の気象情報とかでよく映るので状況はかなり細かく把握できますな。
マルイの壁面に巨大街頭ビジョン設置して欲しいなぁ
大阪・ミナミの玄関口「難波」に歩行者天国…市が万博開催前の完成目指す
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220601-OYT1T50099/#:~:text=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E3%81%AF%EF%BC%93%EF%BC%91%E6%97%A5,%E3%81%BE%E3%81%A7%E3%81%AB%E6%95%B4%E5%82%99%E3%81%99%E3%82%8B%E8%80%83%E3%81%88%E3%80%82
大阪市は31日、大阪・ミナミの玄関口である南海難波駅(中央区)の北側に新たに広場(約6000平方メートル)をつくり、常設の歩行者天国にする計画案を発表した。今年度中にも着工し、2025年の大阪・関西万博までに整備する考え。
私は2日に見たときは重機が4台くらい入ってました。
ああ、昨日発表されてたのですね。
丸井前の道路は残すのかと思ってたら南海通の入口辺りまで全部広場にするつもりなのね。スッキリしますな。
実験と言うことなのでまだ決定じゃないようですけど。
いつも拝見しております。
この記事とは関係ありませんが、エディオンの裏通りの歩道が、やっと整備されました。
エディオンの敷地内に変電ボックスが
設置されました。
電線類の地中化が行われると思います。
これ、いつ工事が始まるんだとずっと思ってましたが、今日久々に前通るとなんか工事しててタクシー乗り場が仮移転してたのでようやく工事が始まったのかと思ったら「なんば駅周辺道路の社会実験準備工事をしています」となってました。
一般車両通行止めにする社会実験がコロナで延期になっちゃいましたね。
>堀江のオレンジストリートは真っ先に無電柱化し石畳にすべき
同意です。
せっかくあれほどオシャレな路面店が集積してるのに勿体無すぎる。
オレンジストリートやオタロードは歩行者中心の通りにしてほしい。
電線地下埋設・電柱撤去ってコストも時間も凄くかかるの知ってます?
そりゃ口で言うのは簡単だけど、遅々として進まないのはそれ相応の理由があるからなんでね。
大阪は無電柱化遅すぎですね。行政が頭悪すぎです。天王寺七坂と堀江のオレンジストリートは真っ先に無電柱化し石畳にすべきなのに何もしていない…。
オレンジストリートは先端のファッション店舗が揃っているのにもったいない。
オタロードは歩道が狭くて、多くの人とすれ違うのも難儀します…この区間もいずれは電地下と歩道拡幅がなされることを願ってます。
タイステ周りの電柱、やっと地中化されるんですねー嬉しいです。
堀江のオレンジストリートも地中化されてほしい。
これはうれしいですヽ(´▽`)/!どんどん街の美化を推進してください、お願いしますヾ(๑╹◡╹)ノ”
2018
なんばスカイオ
2019
エディオンなんば店、ホテルロイヤルクラシック
2020
南海難波駅前広場
2022
星野リゾート新今宮ホテル
2023
なんさん通り歩道拡張・無電柱化
おそらくこの期間内に御堂筋南部の側道歩道化、南堀江再開発、LABI1なんば横駐車場&なんば住宅博の再開発、なんばEKIKAN延伸が来るはず。期待が膨らみますね。
現状のなんさん通りは人が多すぎて危ないので、電柱地中化による歩道の拡張は嬉しいです。
あとはオタロードの歩行者天国とかやってくれたら最高なんですが・・・
素晴らしいこと。
今の大阪市は、都市開発の見本のようです。
どんどん良くなっている!
なんさん通りがついに無電柱化に加え歩道拡張ですね
この周辺は2019年にエディオン、タイトー横のビルも建て替えて2020年竣工と再開発がジワリ進んでいます
今回の取り組みでさらに開発が促進されることに期待したいです