スカイブルーの１０３系。阪和線といえば１０３系。長年見慣れてきたこの光景ですが、２０１７年０７月末頃をもって阪和線の１０３系の定期運用が終了した様です。羽衣線には３両編成がまだ残っていますが、こちらもホームの延伸工事（４両対応化）が進んでいるので羽衣線の１０３系も風前の灯火となりました。
追記：本件についてJR西日本様に再確認したところ、205系との共通運用のための103系が阪和線を走る可能性はまだあるとのことです。ただし103系が充当される機会は非常に少なくなっているので羽衣線で最後の記録撮影をお勧めされました。完全引退ではなく（ほぼ引退）といった状況です。
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※2018.03.10 Sat 羽衣線の103系が引退直前。阪和線・羽衣線は2018年3月17日のダイヤ改正から全ての快速・ 普通列車が 223・225系の3ドア車に統
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国鉄の通勤車両の代名詞として３０００両以上が製造された１０３系。京都博物館にトップナンバー車が展示されているにも換わらず、毎日現役バリバリで活躍していた１０３系。そんな同系も最新型２２５系５１００番台の大量投入によってドンドン数を減らして行き・・・。
特にこれといったアナウンスも無く、２０１７年７月いっぱいで阪和線の定期運用から撤退しました。僕が学生時代の頃でも「ボロ」のレッテルが貼られていた１０３系。時に１００km/hを超える爆走を披露し「分解するとちゃうんかな！？」と思うほどうなりを上げていた１０３系。まさか２０１７年まで現役バリバリで活躍しているとは。残る１０３系の牙城は環状線とJR奈良線ですが、環状線は最新鋭３２３系の投入が続いており、こちらも風前の灯火。最後の砦は奈良線になりそうです（大和路線にも６連が数本残っていますが）。
世代交代が進み新時代を迎えた阪和線。１０３系王国、酷鉄阪和線の揶揄はついに過去のモノになりました。さよなら１０３系のイベントでもやるのかな？と思っていましたが、予想外にヒッソリとした幕引きです。１０３系の「さよならイベント」は環状線から正式に撤退する時に盛大に行われるのかもしれませんね。一般利用者に「JR車両の世代交代」を最大限にアピール出来るタイミングは「１０３系が環状線から引退する時」ですから・・・。
【おまけ】
スカイブル―を纏ったJR奈良線の１０３系。京都駅に停車するスカイブルーの１０３系４連は、車両の転配属に伴う一時的な光景でレアな１枚となりました。
最近の動向・・・今年春の阪和線での運用終了後も残っていた１０３系が全て吹田へ廃車回送され、ついに日根野からスカイブルーの１０３系は消滅しました。残るは和田岬線で活躍するスカイブルー６連１本のみです。
そして、同じくこの春まで運用されていた２０５系（０番台）ですが、６連４本のうちの１編成がモハ（電動車）ユニット２両を外した４両編成で昨日奈良に送られました。噂では編成から外れたモハは廃車になるのでは？と言われてるようですが、こちらの処遇も気になるところ。
いよいよ奈良線のウグイス１０３系引退が近づいてきたなと思った次第です(^｡^)
そういえば今日、ＪＲ奈良駅でダイヤ改正後初めて奈良線運用に就く元阪和線の２０５系を見ました（＾∇＾）
まだ馴染んでいないせいか、新鮮に感じられましたね。これに伴ってウグイス１０３系４連の運用離脱が始まった模様です。
あとは阪和線での運用を終えた２０５系６両編成の、おそらく確実視されている奈良への転属がいつになるのか注目しています。
環状線・ゆめ咲線、阪和線、そして大和路線の１０３系と次々に姿を消し、今や大阪では（回送以外で）見ることができなくなってしまいましたね。あっという間にだったように思います。
225系の運用が開始されましたね！
https://youtu.be/12Uz3UkWQ-4
今年に入ってから、１０３系の廃車が加速してきましたね。新大阪に疎開されていた複数の編成が全て吹田に回送されたそうですし、大和路線用だった６連は全廃に至りました。そのため天王寺でもう１０３系を見ることがなくなったわけですね。
いよいよローカル線運用を除いて、終わりが近づいてきているんだなと実感します。
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ライトさん、教えてくださってありがとうございました╰(*´︶`*)╯
羽衣線には新車が直接投入されるのか、それとも阪和線本線の２２３系か２２５系が転用されるのか？ここは私もひそかに注目している点なのですよね。
ダイヤ改正まであと３カ月ほどですが、その時どうなっているかわかりませんけれど、同時に楽しみでもあります(´∀｀*)
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そうですね！
新しく羽衣線を走る新車に期待したいです！
恐らく導入車両は225系ですかね？
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ライトさん、ありがとうございますm(_ _)m 毎年この時期あたりに出る、翌年春のダイヤ改正の内容発表ですね( ◠‿◠ )！
これで名実共に阪和線から１０３系（および２０５系の国鉄型）が去るわけですねえ…この日が来るのは充分承知はしてましたけれど、一抹の寂しさは感じます。だけどこれも時代の流れ・変化ですから、前向きにとらえています（╹◡╹）
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ご存知かも知れませんが…
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171215_00_keihanshin_1.pdf
103系は新型車両に置き換えられるそうですね。
103系、お疲れ様でした。
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４両編成の運用開始に向けて、駅の改良工事が進んでますね。まだ正式発表はないですが、おそらく来年春のダイヤ改正を目処に現行の１０３系３連が引退するのではないかと思われます。
また奈良のウグイス１０３系ですが、こちらも今週月曜に４連・昨日水曜に６連がそれぞれ廃車回送されました。そして元阪和線の２０５系（１０００番台）が新たに１編成奈良にやって来ました。これからの車両動向が気になります。
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http://railf.jp/news/2017/10/13/140000.html
“１０３系ＨＫ６０７編成が網干総合車両所明石支所へ”・・・どうやら和田岬線の置き換え用に回送されたみたいです。
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ここではあくまで阪和線の話ですから、そちら方面には言及してませんよ
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播但線と和田岬線は、１０３系が現役では？
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103系よりも103系らしい105系がまだいるけどね。
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完全に運用が無くなってはいないのですか。とはいえ、運転される機会があっても予備扱いのようですから、残された時間はわずかでしょう…
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205系はまだ走るでしょうね。
今のところ、現行車輌の運用分をそのまま225系に置き換えたに過ぎませんから。
ただ、次の2018年ダイヤ改正には、メンテナンス効率向上に伴い、
それに最適化された運用に組みなおされることになると、205系もそこで終わりでしょうね。
そうなれば、奈良線の103系もおわりでしょう。
2019年春のおおさか東線延伸時までには205系は全て転用され、103系は撤退になるのかと。
次は非VVVF車の残存ということに話題が移って行きそうです。
これで大阪府内には、東海道山陽に残る221系と、大和路線が非VVVF車の残る路線となりますが、
前者に225系が追加された場合は、大和路線が大阪唯一の非VVVF車路線となることになります。
これによって気になるのは環状線のサービスの格差。
223系にもリニューアルははいってくるでしょうから、
いかにリニューアルを221系に施していたとしても、古さは隠しきれるものじゃありません。
大和路線から乗り入れる221系が環状線、阪和線の車輌と比べて、明らかに見劣りするサービスとなることは必至です。
この解決をJR西日本が行うかどうか、ひとつ見所になるかもしれませんね。
個人的には、北ヤードの新駅の開業に合わせた必要編成数の増加に伴い、大和路線にも新車を導入するのでは？と予想しておりますが。
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もうしばらくは運用されるようですね。羽衣支線もあと少しでしょう…長い間お疲れさまでした（´-`）.｡oO