【通称：うめきた新駅】大阪駅地下ホーム・西口・うめきた地下口 開業レポート Part3 〜地下ホーム編

JR西日本は、2023年3月18日のダイヤ改正のタイミングで、大阪駅西側高架下に新改札口『西口』を新設、大阪駅北側で開発が進むグラングリーン大阪（うめきた2期エリア）に『大阪駅地下ホーム（通称：うめきた新駅）』を開業させました！

大阪駅地下ホームは、これまで梅田スカイビル付近の地上にあった東海道線支線（貨物線）を東側に移設した上で地下化、大阪駅とラッチ内で接続する「地下ホーム」が設けられました。

地下ホームの開業により、これまで大阪駅近くを素通りしていた、関空特急「はるか」や和歌山方面特急「くろしお」が大阪駅に停車する様になり、新大阪～久宝寺駅間で 運転している「おおさか東線」が乗り入れが始まりました。西日本の空の玄関口である『関西国際空港』と西日本最大の鉄道ターミナルである『大阪駅』が、特急『はるか』によって直結され、関空までの所要時間が約20分短縮されました。

【西口、うめきた地下口様子はこちら】
→開業レポート Part１〜西口・改札内コンコース編
→開業レポート Part２ 〜うめきた地下口・地上出口編
→開業レポート Part3 〜地下ホーム編 ※この記事

 

 

開業特集も今回で最後、Part３は「地下ホーム編」です！！

近未来ステーションの様相を呈していた『うめきた地下口』改札内コンコースから更に１フロア下がってホームに向かいます。

ホームは２面４線でゆとりの広さ

大阪駅地下ホームは島式２面４線の構造で、21〜24番線のナンバーが振られています。

発車票の様子です。他所では見かけない新型筐体ですが、表示は３色LEDとなっています。

床材は高級感のある石材が使用されています。

ホームは幅が広くゆとりがある設計となっています。

部分的に高くなっていたり、間接照明を付けるなど、圧迫感を軽減する為の工夫が見て取れます。

インフォメーションボードの様子です。利用者が必要な情報が上手く纏められてます。

改札階に繋がるエレベーターの様子です。

世界初の「フルスクリーンホームドア」

導入されたフルスクリーンホームドアは、乗車位置が異なる車両や編成両数に合わせて、ドア全体が自在に動くというものです。また、ホームドアに６５インチのデジタルサイネージが設置されており、必要な情報を的確に伝える事が出来ます。

ホームドアをアップで見た様子です。

ホームドアの上部はフルカラーLEDディスプレイとなっており、乗車位置をビジュアルで伝えています。

２１番線を見通した様子です。フルカラーLEDディスプレイが延々と続いている光景は圧巻です。

1番列車が入線！

地下ホームに電車が停車するとこんな感じです。僕はインフラオタなので、一番列車やサヨナラ運転にはほとんど興味が無く淡々とホームの撮影を続けていました（笑）

駅名標と1番列車の様子です。

大阪駅で見る「久宝寺」の行き先が新鮮過ぎる・・。