仙台国際空港で建設中の「ピア棟」は2018年11月供用開始予定。徒歩ゲート増設でピーク時間帯の増便が可能に

仙台空港は2016年7月に国管理空港として初めて民営化されました。東急前田豊通グループ（東急電鉄ほかグループ会社、前田建設工業、豊田通商）が設立した「仙台国際空港株式会社」による運営されています。現在、同空港が営化後30年後の目標に掲げている「旅客数550万人」に対応すべく、旅客取り扱い能力の拡充のために既存ターミナルビルの西側で「ピア棟」の増築工事が進んでいます。

ピア棟は簡素な構造の国内線の搭乗施設で、延べ床面積は5949.07㎡。ゲート（搭乗口）機能や待合スペースが設けられます。ゲートは徒歩ゲート3カ所、バスゲート2カ所。徒歩ゲート棟は2階建て、バスゲート棟は3階建てとなります。既存ターミナルの国内線用搭乗口はPBB（パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ）が4カ所、バスゲートが2カ所の計6カ所ですが、ピア棟増設時にバスゲートが1カ所廃止され、完成後はPBBが4カ所、バスゲート3カ所、徒歩ゲート3カ所の計10カ所の国内線搭乗口となります。

ピア棟内部の様子です。コストミニマムな設計で「質実剛健な作り」となっています。

2017年度の仙台空港の旅客数は国内線315万人、国際線28万人の計343万人と、第二種空港に指定された1964年3月以来、過去最高の実績となっています。2017年7月にスカイマークの神戸線の再開や、ピーチ（Peach Aviation）の仙台拠点化と新千歳（札幌）、台北線開設などの新規就航が旅客増に寄与しています。

ターミナルビル内部のリニューアルも順次行われる計画です。改修工事1期部分は2017年4月にオープンしています。

こちらは夜の仙台国際空港のターミナルビル出発ロビーの様子です。なだらかな曲線を描く大空間は見応えがあります。

こちらは待合室の様子です。曲線を描いた構造は関西空港を彷彿とさせますね。

民営化後、コツコツと改良を続けている仙台国際空港。11月のピア棟オープンによってピーク時の対応能力が増強される事になります。国際線の旅客数はまだ30万人/年程度と少ないので、今後の伸びに期待です。仙台空港は宮城県だけではなく、東北全域のゲートウェイとしての役割が期待されるだけに、これからの動向に注目があつまります。