関空連絡橋、撤去作業に着手 ＮＥＸＣＯ西日本：日本経済新聞 https://t.co/hSIQtAUhte
— ロング＠再都市化 (@saitoshika_west) September 8, 2018
さらに「道路橋が片側３車線だった事」が大きいです。中央の車線にパイロンを起き仮の中央分離帯として使用、対面通行の道路として利用できるからです。現在は「リムジンバス」などに通行が限定されていますが、鉄道復後はマイカーも利用できる様になります。下り線の復旧までは半年はかかりそうですが、鉄道が復旧すれば、対面通行の連絡道路でもなんとかなりそうです。
【出典元】
→関西国際空港の早期復旧等に向けた対策プラン骨子
【第一段階：運用再開のための緊急対応】
○Ｂ滑走路による運用再開 （9 月 7 日～）
・Peach Aviation の国内線、国際線再開、 順次回復（7 日以降順次）
・春秋航空の国際線再開、順次回復
・航空会社との調整 ・空港アクセスの確保（バス、船舶）
・手荷物検査、発券処理等の整備
○代替空港への振替実施中
・成田、中部への国際線臨時便（JAL 等）
・神戸への国内線臨時便（ANA）
○連絡橋上り線を用いた対面通行 （9 月 7 日～）
・緊急車両、シャトルバス等に限定
・一般車両通行禁止
第2段階：暫定運用のための対応
○Ｂ滑走路による発着回数の順次拡大
○国際線の順次拡大 ・ANA,JAL の国際線、国内線の運航
・Peach Aviation の国内線、国際線の更なる回復
・春秋航空の国際線の更なる回復
・他航空会社の運航再開（フェデックス等）
○代替空港への振替拡大
・伊丹、神戸への国際線
・国内線の振替を想定（インバウンド）
・ニーズに応じ、代替空港（成田、中部等）での増便（物流）
・地元調整 ・代替空港のＣＩＱ等の受入体制整備
○空港アクセス鉄道の運行再開（概ね 4 週間）
・道路橋の撤去作業後、速やかに鉄道橋の修復に着手
○連絡橋上り線を用いた対面通行
＞鉄道復旧前
・バス、関係車両に限定
・一般車両通行禁止
＞鉄道復旧後
・交通需要を踏まえ規制の（段階的）解除
第三段階：本格運用のための対応
○Ａ滑走路の本格運用 （施設点検後に修復時期を 確定）
○Ｂ滑走路の本格運用 （施設点検後に修復時期を 確定）○連絡橋道路下り線の復旧
・鉄道によりかかった道路橋の撤去 （概ね 2 週間）
・損傷を受けた下り線橋梁の復旧 （2 週間を目処に復旧時期を確定）
