JR新今宮駅ー環状線ホームの可動式ホーム柵（ホームドア）設置工事の状況 21.08

JR西日本は環状線乗り入れる快速・普通電車の車両のドア数を３ドア車に統一し、利用客数が多い駅から順番に可動式ホーム柵（ホームドア）の設置を進めています。京橋駅、大阪駅の２駅が稼働中で、現在は鶴橋駅で工事が行われていますが、その次にホームドアが設置される駅は「新今宮」です。

 

 

JR鶴橋駅ー環状線ホームの可動式ホーム柵（ホームドア）設置工事の状況 21.01

JR西日本ー京橋駅環状線ホームドア（可動式ホーム柵）設置工事の状況 20.02

大阪駅の環状線ホーム２番線にホームドアユニットが設置される！【2020年春頃可動】

新今宮駅では２０２０年宇７月からホームドアの設置に向けて基礎工事が行われています。現地に掲示されていた行程表によると、２０２１年３月〜７月と、２０２１年１０月〜２０２２年３月に掛けてホームドアの取り付け工事が行われる予定です。取り付けは２期に分かれていますが、現地の状況から見て、まず「１番のりば」の工事が行われ、続いて「４番のりば」に設置されると思います。

２０２１年８月の様子

現地の様子です。前回の撮影が２０２１年６月だったので、約２ヶ月振りの取材です。

それでは使用を開始したホームドアを見て行きましょう！

ホームドアが設置された１番のりばの様子です。

ズームレンズで見通した様子です。

ホームを見通した様子です。JR新今宮駅は２面４線の配置で、まず１番のりばにホームドアが設置されました。

電車が入線するとこんな感じです。ホームドアの有無で安心感が全く異なりますね。

最後は設置されたホームドアと建設工事が進む星野リゾート OMO7 大阪新今宮と絡めたアングルです。変わりゆく新今宮を象徴する眺めだと思います。

２０２１年６月の様子

現地の様子です。前回の撮影が２０２０年１１月だったので、約７ヶ月振りの取材です。

環状線ー鶴橋・天王寺方面行きホームにホームドアユニットが設置されました！

設置されたホームドアの様子です。先行する他駅と同じタイプの様です。

開口部はこんな感じです。環状線は、定位置停止装置（TASC:Train Automatic Stop-position Controller）が未設置で停止位置が安定しないので、最大開口が約3.5mと非常に広く取られています。

ホームドアユニットを斜めから見るとこんな感じです。背後に見える星野リゾートＯＭＯ７新今宮と合わせて見ると、新今宮駅界隈の変化を実感する事ができます。

環状線電車とホームドアを絡めて見た様子です。

大和路線の２０１系が入るとこんな感じに見えます。意外・・に狭く感じませんね。

ズームレンズでホームを見通すとこんな感じです。

反対側のホームから見た様子です。

２０２０年１１月の様子

現地の様子です。ホームドアの設置に向けて基礎工事が行われています。この工事はホームドアユニットの取り付け箇所や配線場所を作る事に加え、ユニットの重量に耐えられるように補強する為に行われています。

ホームドアユニットの取り付け予定箇所の様子です。ホームドアの最大開口は約3.5mもあります。これは、大阪メトロのホームドア設置路線に導入、または導入予定である、定位置停止装置（TASC:Train Automatic Stop-position Controller）が環状線には無く運転士がマニュアルで頑張る為で、停止位置のズレを広めに取っている為です。

新今宮駅の１・２番乗り場の様子です。ホームドアが設置されるとかなり狭く感じると思います。

最後はあべのハルカスから見たJR新今宮駅の様子です。