民営化される福岡空港を運営する福岡エアポートHD-Gの提案内容が判明、旅客数3500万人、100路線のネットワークを目指す！

国土交通省は2018年7月18日に、来年４月から民営化を予定している福岡空港について、運営委託先に選定した地元連合が入札で提案した計画の詳細を公表しました。運営を担う企業グループは、福岡エアポート HD グループ。JR九州、西鉄、三菱商事、九州電力、Changi Airports International Pte、大成建設で構成された企業連合です。

旅客数3500万人/年を実現する為、空港容量の拡大が行われます。増設滑走路の供用開始（2025年）に合わせ、国際線旅客ビル施設を 旅客数1,600万人対応出来る施設に拡張。増設滑走路の供用開始後に、国が地元の理解を前提に増枠を検討している45回／時間以上(50回を目標)の滑走路処理容量の拡大を可能とする環境整備を行います。

①滑走路占有時間の短縮 → 平行誘導路二重化範囲の拡大
② 航空機の進入方式の変更 → 直線進入方式の導入
③ 二本の滑走路使用比率の最適化 → 直線進入方式の導入及び国際線地区にLCC棟を新設

福岡空港は、国内、国際線の両ターミナルが滑走路を挟んで向かい合っている配置となっています。内際連絡バスの専用道化等により旅客ビル施設間の移動時間を5分以内に短縮し、レイアウト上のウィークポイントを抑える計画です。

国内線ターミナル側には、限られた敷地を最大限に活用するため、複合施設 (商業施設、ホテル、バスターミナル)、立体駐車場が建設されます。

福岡空港は「都市型空港」として都市の役割・機能の一部を補完する 「エアポートシティ」を実現する為、都心部に不足するホテル・オフィス機能を設け、都市機能を補完 国内線地区に九州・西日本から一般空港利用者を呼び込む 複合商業施設（一般利用客 年間800万人以上)を新設し、 集客機能を強化する計画です。

福岡空港国際線ターミナルビルの様子