三井不動産がエキスポランド跡地に高さ約170mの世界最大級の観覧車を計画！

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松井知事、２０２５年の万博の大阪誘致検討開始を表明

http://www.sanspo.com/geino/news/20140806/pol14080621590004-n1.html

　大阪府の松井一郎知事は６日、２０２５年の万博の大阪誘致に向け、府として調査、検討を始めたことを明らかにした。「必要なことを詰めている。（手を挙げる可能性は）十分ある」と堺市内で記者団に述べた。　松井氏は、１９７０年の大阪万博の会場だった万博記念公園（吹田市）での開催を念頭に「（大阪万博のテーマだった）『人類の進歩と調和』のパート２をやりたい」と意欲を強調。　また「東京も（２０２０年に）２回目の五輪をやる」とも語り、ライバル心を見せた。　経済産業省博覧会推進室によると、万博は博覧会国際事務局（ＢＩＥ）が加盟国の投票で開催地を決定。１５年はイタリアのミラノで開催される。その次の２０年は昨年１１月にアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイに決まったばかりで、２５年万博誘致に向けた正式な立候補などはまだかなり先の話だという。

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「生命の樹」再び…太陽の塔、内部を常時公開へ

両方で、岡本太郎のメッセージ

http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130430-OYO1T00758.htm

　１９７０年の大阪万博のシンボルで、美術家岡本太郎（１９１１～９６年）の代表作「太陽の塔」（大阪府吹田市、高さ約７０メートル）の内部が２０１４年度にも万博後初めて常時公開される。
塔内には同時に制作された、生命の進化を表現した「生命の樹」（同４１メートル）がそびえ立つ。
専門家は「太陽の塔と生命の樹は一体の作品。両方を見て初めて、太郎のメッセージを感じることができる」と歓迎しており、４４年ぶりに「太郎の塔」が完全復活する。

　塔が立つ万博記念公園を運営する日本万国博覧会記念機構が「当時の雰囲気を味わえる貴重な財産。
多くの人に見てほしい」と常時公開を決定。機構は１４年３月に廃止され、公園を移管される大阪府が引き継ぐ。

　塔内は巨大な空洞で、真っ赤な壁に囲まれ、赤、青、黄、緑に彩られた鋼管をつなぎ合わせた「生命の樹」には、
根元から上に向かって単細胞生物や両生類、恐竜、人類に至る約３００体（現存は８５体）の模型がらせん状に並ぶ。
太郎は生前、「太陽の塔の『血流』だ」と表現したという。

　万博期間中、約９１８万人がエスカレーターで塔内を上りながら見学。万博終了後は、多額の維持費がかかることや安全面の問題から原則非公開となった。しかし、「生命の樹を見たい」との要望が絶えず、０３～０７年には入場制限して期間限定で部分公開した。ただ、耐震基準を満たしていないことが判明したため、内部は非公開が続いていた。

　常時公開に向け、機構は今年中に耐震工事に着手。老朽化したエスカレーターの代わりに階段を設け、万博当時と同様に塔内を上りながら、生命の樹を鑑賞できるようにする。

（2013年4月30日 読売新聞）

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私は成功するイメージが持てないなぁ。
観覧車って……。
シンガポールに巨大観覧車があることには価値を直感的に感じますが、
エキスポランド跡地に世界最大の観覧車ができても、何が見えるだろう。
そこから見える景色はちょっと単調な気がするし、
海外から人が集まり滞在する場所にも思えない。
2年目以降はただのお飾りになりそうで、そのうち停止してしまいそう。
世界13位の天保山の観覧車のほうが個人的には魅力的。また乗りたいと思う。
水族館も入場料が高くなるだろうし。
仮に2,000円ならファミリーで行くにはキツイな。
ただただ成功を祈ります。

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SCとしては阪急西宮ガーデンズ店舗面積71000㎡より大きく郊外型として西日本一となる。阪急西宮ガーデンズは開業1周年で659億、1760万人の来場者だから、商業施設だけでも2000万人は可能ではないか。目標の2000万はそう驚く数字ではない。世界一の観覧車他の施設をつくるので、来場者は2500万人を超えるかも。但し来場者の訪問頻度と商圏、来場目的が違うのでUSJの800万との比較はできない。
大阪府が選ばなかったパラマウントはスペインに15年に開業し、ソウル近郊でも建設されている。ソウルはユニバーサル、パラマウントはじめ現在四つの大型テーマパークを建設中であり、ロッテと含め、五か所となる。ソウルは完全に東アジア一の長期滞在型観光・エンターティメント都市となる。中国の観光客、東アジアの観光客取り込み競争の観点からソウルの後塵を拝している大阪としては世界一の観覧車がインパクトがあるのを期待はしつつも何か物足りない気もする。

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確かにスゴイ設備ですが、私も鉄道アクセスがモノレールだけというのはネックになるのではと考えます。再び万博開催時のように御堂筋線の延長ですかね。

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国内外からの観光客にも足を運んでもらえるだけの施設にしてもらいたいもんですね。
ただ、大阪モノレールは東海道本線に茨木で接続していないので、その点がなんとかならんもんかと思うところです。