阪神鳴尾駅の高架化が上下線とも完成！阪神本線-鳴尾工区連続立体交差事業-鳴尾駅の状況 17.03 （ホーム・軌道編）

鳴尾駅・上り線高架化完成レポート、２回目の今回はホーム、軌道の様子をご紹介して行きます。
















こちらが高架化された鳴尾駅上り線（梅田方面）行きホームの様子です！先に高架化された下り線と同じく、かなり気合のい入った造りになっています。

















































待合室付近の様子です。
















待合室内部の様子です。ベンチのデザインが中々いい感じです。鳴尾駅ですが、鳴尾浜の形をモチーフにしたと思われる曲線を使用したデザインが各所に見られます。このベンチからも波のイメージを感じました。
















改札階と繋がるエレベーター付近の様子です。
















鳴尾駅のう上屋は、超高層ビルの基礎工事に使われる鋼矢板（シートパイル）の様な鋼材に亜鉛メッキを施し湾曲させ波形をイメージさせるデザインとなっています。














ホーム階に繋がる階段付近の様子です。

































下りホームと同じく、柱の床面はモザイクタイルで装飾されています。LEDのスポット照明が上部に取り付けられているので夜間はライトアップされる様です。
















上屋の様子です。照明器具は全てLEDとなっています。
















駅名票と待合ベンチの様子です。
















先に高架化された下りホーム側から見た、上り線ホームの様子です。真新しい消音バラストが新しい高架線である事を物語っています。
















三宮側の軌道の様子です。写真左が下り線、右が今回高架化された上り線です。
















大阪梅田方面の軌道の様子です。


















鳴尾駅は曲線上にある為、線路にはカント（傾き）があります。















阪神の優等種別の新鋭、１０００系が轟音と共に通過して行きました。
















上下線共に高架化が完成した鳴尾駅。阪神本線の高架化率は非常に高くなってきており、以前のイメージは一新されつつあります。今回、新しい高架区間含め、じっくりと沿線を眺めてみましたが、以前は工場等だった所にマンションが林立する様になり、見晴らしの良い高架線から近代的な街並みが延々と続く超都会的な路線へと進化を続けている印象を持ちました。