2021年7月の様子
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現地の様子です。前回の撮影が2021年4月だったので、約3ヶ月振りの取材です。
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改札外コンコースの様子です。天井の化粧板の取り付けがかなり進み、雰囲気が一変していました!
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最近の駅リニューアルでは珍しい曲線を多用したデザインとなっています。丸いスポット照明の大きさ、配置もランダムでどこか生物的というか植物的な印象を受けました。
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改札外コンコースの天井に使われている「アルポリック」は表面にアルミニウム、芯材に樹脂を使用した3層構造からなるアルミ樹脂複合板です。
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今回のリニューアルの中で最も象徴的な箇所なりそうなのが、自動改札付近の天井です。
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大胆に曲線を描いた天井は全体にLED照明が設置された「光天井」になります。工事中の箇所を見ると多くのLEDモジュールが設置される事が解りました。
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改札内コンコースの様子です。光天井から続く曲線が柔らかい印象です。床面の美装化も徐々に進んでいます。
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さらに、今回の大きな変化点が内回りホームに繋がるエスカレーターです。長らく工事中でしたが上下方向のエスカレーターの使用が始まっており利便性が大幅に向上しました!
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上から見下ろした様子です。不便だったJR京橋駅にとっては値千金のエスカレーターです。
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先に美装化が完成した外回りホームと同じデザインとなっています。
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エスカレーター・階段の様子です。
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内回りホームを見通した様子です。壁面の美装化が行われ以前の古くさい雰囲気はかなり払拭されました。
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美装化された壁面の様子です。
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さらに撮影ポイントを変えて、外回りホームに繋がるエスカレーター・階段付近の様子です。この辺りは美装化がほぼ完成しています。
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ホーム上の様子です。前回の撮影が2019年○月だったので、約○ヶ月振りの取材です。天井がガチャガチャしていますが、このままかもしれませんね。
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最後は稼働を開始したホームドアを絡めてホームを見通した様子です。
念願の京橋駅「地下化」は仮に実現しても数十年は先の事だと思うので、それまでの繋ぎとしてこのリニューアルは良いと思います。
学研都市線・JR東西線の京橋駅「地下化」事業再開に向け調査へ(鉄道プレスネット)
https://news.railway-pressnet.com/archives/27224
【大阪】大阪市 JR京橋駅付近連立調査に再着手
http://www.senmonshi.com/archive/02/02103EJBaPUPB5B.asp
大阪市は、JR片町線・東西線京橋駅付近を地下化する連続立体交差事業で、事業化の可能性や事業化に向けた地下化の工法、ルートの検討などを進める。これら本年度の調査検討業務を日本交通技術(大阪市西区)に委託した。履行期間は2022年3月31日。
同事業は14年度に一度休止が決まったが、京橋駅に隣接するイオン京橋店の建て替えが決まり、周辺のまちづくりが加速することも見込んで、再着手した形だ。
計画地は都島区片町2丁目~城東区新喜多2丁目。対象区間はJR片町線・東西線京橋駅を中心に東西に伸びる延長約1300㍍(東側約700㍍、西側約600㍍)。駅や対象区間を地下化し、駅東側にある三つの踏切(新喜多、馬の口、鯰江)を撤去、線路の南北の分断を解消し、交通の円滑化や都市防災機能の強化を図る。
駅の形式は現在のホームの2面2線を想定。開削工法を用いて施工する。掘削の深さや、仮線を敷設するかどうかを含めた地下化の施工方法は未定だ。
今回の調査を踏まえ、都市計画決定に向けた国との協議、資料作成を経て、都市計画決定の手続きを進める予定だ。15年3月の事業再評価時点の総事業費(用地買収費も含む)は約650億円だった。
京橋駅を地下化した後、対象区間で交差する都市計画道路の玉造筋線(旧都島阿倍野線)の新設、豊里矢田線の北部延伸、玉造筋線西側の都市計画道路の新設を行う予定で、地下化することで周辺のまちづくりが進んでいくとみられる。
豊里矢田線の道路整備事業は地下化とは別に進めており、片町徳庵線~国道1号(東野田茨田線)の延長約500㍍(幅員25㍍)で用地買収を進めている。また、国道1号から北に延伸する都島通までの延長約1000㍍の整備も計画しているが、現在未着手となっている。
玉造筋線では、片町徳庵線~国道1号の延長約600㍍を新設する予定で、現在は未着手。幅員は27㍍を想定する。
この他、玉造筋線西側でJR片町・東西線を南北に縦断する道路を新設する予定。幅員は18㍍を想定し、延長や対象区間は未定。
同区間の連続立体交差事業は00年に一度着工準備採択まで行ったが、事業の必要性は高いものの厳しい財政状況などから、14年度の事業再評価時点で事業中路線の進捗や社会経済情勢などを見極めながら着手時期を検討する段階として「事業休止」の方針が示されていた。
床も張り替えて欲しい。結構中途半端な形で終わっていることもあるので。
環状線の京橋はコンコースのところ以外、駅下が盛り土でショッピングセンターなんかが作れないのが勿体無いと思う。
リニューアル工事もだいぶ進んで、綺麗になった箇所がどんどん広がってきましたね♪
京橋の最大の癌はあの巨大な自転車置場。あんな一等地にあんな陰気で需要も低いもんあったらダメと感じます
他社の路線記号、首都圏で見られて関西圏で見られないのはどうしたものか、と思ってましたがようやく実現しましたね。各社が協力して関西万博までには揃えてほしいものです。