近鉄は2024年5月10日付けのニュースリリースで、新型一般車両（通勤型）8A系を10月から運行を開始すると発表しました！
2024年度は、8A系を4両編成✕12本＝合計48両を製造し、奈良線、京都線、橿原線および天理線に導入。2025年度には、大阪線・名古屋線・南大阪線にも新型一般車両を投入する予定予定で、老朽化した車両を更新を進めます。
【出典元】
→２０２４年１０月 奈良線・京都線で新型一般車両がデビューします！～２０２５年度には大阪線・名古屋線・南大阪線にも新型一般車両を投入します～
カラーリングが大幅に変更
車両形状は近畿車輛、外観カラーリングはGKインダストリアルデザインがデザインを担当。以前に発表されたカラーリングから、赤白ツートンカラーの近鉄らしさを踏まえ、利用者が親しみを持てる、新デザインとなりました。上のイメージパースの（左）が初期案、（右）が変更後です。
近鉄は、新型車両の他にも、在来車の大規模リニューアルを進めています。新型車両は、近鉄の在来車の赤白との連続性が感じられるカラーリングで、新旧車両を併結した時に統一感のあるデザインとなりました。
イチバンセンが内装デザインを監修
内装デザインは「イチバンセン」が監修。コンセプトは「日常の華やかさ」。毎日着ても飽きない楽しい服のような電車を目指し、身体が不自由な利用者・高齢者、ベがビーカー連れ・キャリーバックやスーツケースを持った乗客など、様々な立場の利用者に優しい電車を目指し、新しいスペースを設けるなど、華やかさと機能性を両立したインテリアデザインとなっています。
ベビーカー・大型荷物対応スペース「やさしば」
新型一般車両のセールスポイントの１つが「やさしば」です。ベビーカー・大型荷物対応スペースで、ベビーカーを起き横に座る事が出来る他、キャリーケースのキャスターを引っ掛けるストッパーを設置。車両中央の乗降扉付近に、１両あたり２カ所設置します。だれでも快適に・気兼ねなく座れる「やさしさ」を共有できる空間（場所）となるように、「やさしば」と命名されました。
新型車両の主な特徴
車内レイアウトはこんな感じです。シートはロングシートとクロスシートを切り換えるこ とができる L/C シートを採用し、バリアフリー整備ガイドラインに準拠した大型の袖仕切を設置。ベビーカー・大型荷物対応スペース「やさしば」を１両あたり２カ所設置。車内の扉上に大型の液晶ディスプレイを設置、広告も放映。夏期や冬期の車内保温のために、近鉄初となる扉個別開閉スイッチを装備、車内防犯対策として車内防犯カメラを１両あたり４カ所設置、新型のインバータ制御装置を採用、従来車両と比較して消費電力の４５％削減するなど、省エネルギー化を進めています。
＜新型車両の特徴＞
・L/C シートを採用
・大型の袖仕切を設置
・多目的シート・スペース「やさしば」を１両あたり２カ所設置
・各車両に１カ所の「車いすスペース」を設置
・車内の扉上に大型の液晶ディスプレイを設置、広告も放映
・夏期や冬期の車内保温のために、扉個別開閉スイッチを装備
・車内防犯対策として車内防犯カメラを１両あたり４カ所設置
・乗務員と通話ができる非常通話装置を１両あたり２カ所設置
・新型のインバータ制御装置を採用、従来車両と比較して消費電力の４５％削減
・車内照明や前照灯に LED を採用
・冷房能力を向上させた空調装置
・扉の開閉に連動した空調制御の導入
・車内温度センサの増設
導入計画
新型一般車両は、2024年度48両、25年度68両を製造し、2カ年で116両を新製投入。奈良線系統に84両（4両✕21本）、大阪線：8両（4両✕2本）、名古屋線：12両（4両✕3本）・南大阪線：12両（4両✕3本）を導入する予定です。現時点、2026年度以降の導入計画は未定ですが、近鉄は昭和40年代に製造した車両約450両の置換えを迫られており、今後も増備が続けられると予想されます。
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近鉄の新型一般車両が10月7日デビュー 奈良線・京都線などで運行（OSAKA STYLE）
https://osaka.style/news/43508/
近畿日本鉄道が10月7日から、新型一般車両「8A系」を奈良線、京都線、橿原線および天理線で運行する。同社が9月6日、発表した。
おはようございます(•‿•)
https://osaka.style/news/41381/
【動画】近鉄が新型一般車両8A系を輸送 深夜に鉄道ファン集まる
近畿日本鉄道が5月31日未明、新型一般車両8A系の先頭車両、中間車両をトレーラーで近畿車輛（東大阪市）から近鉄高安車庫（八尾市）まで輸送した。
カラーリング変更されたんですね。ん～勿体ないなあというのが感想です。変更後は従来のパターンで違和感ないように、との配慮なんでしょうが、にしても塗分け方が中途半端な気がします。
インパクトがあった当初案でしたけど、幅広車体の裾絞りも無くなったみたいですし、かなりコストダウン図ってるんでしょうね。
奈良線21本に比べて、大阪線2本、名古屋線、南大阪線各3本って。あからさまに差別されてるわあ。
大阪線はまだまだ2430系の牙城ですね、残念ながら。