【2019年4月1日開始】「いまざとライナー」Osaka Metro今里筋線延伸部のBRT社会実験の詳細が判明

大阪市都市交通局とOsaka Metroは、地下鉄今里筋線延伸部（今里～湯里六丁目）における需要の喚起・創出、及び鉄道代替の可能性の検証のための「いまざとライナー」（BRT）の運行による社会実験を2019年（平成31年）４月１日（月曜日）から開始すると発表しました。

Osaka Metro今里筋線延伸部のBRT社会実験路線、愛称は「いまざとライナー」、デザイン案はA案に決定！

※アリー my dearさんから情報を頂きました、ありがとうございました！

運行ルートは２つ。バス停は地下鉄並みの約1km間隔

＜運行ルート＞
今里筋線延伸区間（今里～湯里六丁目）を基本に、利用者の利便性向上と需要の喚起・創出につながるの２つのルートが設定されました。中間停留所は、地下鉄今里筋線延伸区間（今里～湯里六丁目）にのみ設定し、その間隔は地下鉄並みの約1km間隔となります。

・ 長居ルート：地下鉄今里～杭全～湯里六丁目～地下鉄長居（約３７分）
・ あべの橋ルート： 地下鉄今里～杭全～あべの橋（約２５分）

平日のその他時間帯及び土日休日
長居ルート30分間隔、あべの橋ルート30分間隔となります。
（地下鉄今里～杭全間は、長居ルートとあべの橋ルートが運行するため、概ね15分間隔）

 ICカードで、地下鉄と連続して利用する場合は160円割引

基本運賃は全区間均一で大人210円、小児110円です。ただしICカード（PiTaPa、ICOCAなど全国相互利用可能なすべてのICカード）で地下鉄と連続して利用する場合は160円割引が適用されます。また、 ICカードで、大阪シティバスと乗り継ぐ場合は210円割引が適用されます。 PiTaPa利用額割引は、１回目の乗車から自動的に1割引となり、マイスタイル「地下鉄バスプラン」または「バスプラン」のバスとして適用されます。

導入車両は通常の低床車１４台。内装はすべて異なるデザインに

いまざとライナーの車両デザインは、６月に実施した投票で決定されたデザインとなります。また、親しみを持ち楽しんで利用してもらう取組みとして、導入車両14台をそれぞれ異なるテーマ性を持つ車内デザインが採用されます。

本格的なBRTとなった場合は、この様な連接バスが導入されるかもしれません。

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バス停はかなり気合が入っています。もうこのまま恒久的にBRT化される勢いで、しっかりとしたデザイン、設備を持ったバス停が整備されます。今回の社会実験は、開始から５年程度経過時に再度効果検証を行った上で、大阪市としての今後の対応方針を決定するとしています。地下鉄の延伸となるか？はたまた、本格的なBRTとなるか。答えが出るまでかなり時間がかかりそうです。