天王寺駅前を東西に貫く幹線道路尼崎平野線では、近鉄前交差点～旭町1丁目付近（大阪市立大学医学部付属病院西詰）までの区間で拡幅工事が行われています。長らく各幅工事が行われている尼崎平野線ですが、2014年10月10日より、近鉄前交差点～旭町1丁目付近（大阪市立大学医学部付属病院西詰）までの区間が新しく出来た南側車道に切り替えられました。
【過去記事】
→天王寺駅前の東西軸ー尼崎平野線工事の状況 16.06
→天王寺駅前の東西軸ー尼崎平野線工事の状況 16.04
→天王寺駅前の東西軸ー尼崎平野線工事の状況 16.03
→阪堺電気軌道上町線移設工事（阿倍野筋拡幅・尼崎平野線工事計画）の状況 16.06
→阪堺電気軌道上町線移設工事（阿倍野筋拡幅・尼崎平野線工事計画）の状況 16.04
→阪堺電気軌道上町線移設工事（阿倍野筋拡幅・尼崎平野線工事計画）の状況 16.01
→阪堺電気軌道上町線移設工事（阿倍野筋拡幅・尼崎平野線工事計画）の状況 15.11
→阪堺電気軌道上町線移設工事（阿倍野筋拡幅・尼崎平野線工事計画）の状況 15.10
→阪堺電気軌道上町線移設工事（阿倍野筋拡幅・尼崎平野線工事計画）の状況 15.09
→阪堺電気軌道上町線移設工事（阿倍野筋拡幅・尼崎平野線工事計画）の状況 15.07
→阿倍野筋拡幅・尼崎平野線工事計画 15.03
→阿倍野筋拡幅・尼崎平野線工事計画 15.01
→阿倍野筋拡幅・尼崎平野線工事計画 14.10
→阿倍野筋拡幅工事計画 14.08
→阿倍野筋拡幅工事計画 14.07
→阿倍野筋拡幅工事計画 14.06
→阿倍野筋拡幅工事計画 14.05
→阿倍野筋拡幅工事計画 14.04
→阿倍野筋拡幅工事計画 14.01
→阿倍野筋拡幅工事計画 13.07
→阿倍野筋拡幅工事計画 13.04
■追跡取材リスト
→阿倍野筋拡幅工事計画 14.07
→阿倍野筋拡幅工事計画 14.06
→阿倍野筋拡幅工事計画 14.05
→阿倍野筋拡幅工事計画 14.04
→阿倍野筋拡幅工事計画 14.01
→阿倍野筋拡幅工事計画 13.07
→阿倍野筋拡幅工事計画 13.04
■追跡取材リスト
現地の様子です。前回の撮影が２０１６年６月だったので約１ヶ月振りの撮影です。今回取材してみると中央分分離帯がコンクリート舗装され、中央部にはフェンスも設置されており、工事がさらに進んでいました！
西行きは完成時に３車線、東行きは阿倍野歩道橋近くでは４〜５車線（右折レーンを含めて）になるようです。東行きは、阿倍野歩道橋付近から激しい渋滞が発生するボトルネック区間なので、阿倍野歩道橋付近では右折レーンが拡大され渋滞緩和が図られます。東行きは、阿倍野歩道橋付近から激しい渋滞が発生するボトルネック区間なので、阿倍野歩道橋付近では右折レーンが拡大され渋滞緩和が図られます。
撮影ポイントを変えて、あべのルシアスから見下ろした様子です。以前に比べると見違える様に綺麗に整備されました。
ドンキホーテ阿倍野店とヴィアイン天王寺が入居する複合ビル（仮称）阿倍野店新築工事前の様子です。この辺りから北側歩道が徐々に狭くなり車道が広くなって行きます。激しい交通渋滞が発生している東行きの混雑緩和の為に車線を多く取る為です。
もう一度地上に戻って、ルシアス前付近から西側を見通した様子です。中央分離帯がかなり広いです。個人的には、この部分は芝生を植えるなど緑化を行って欲しかったです。
東側を見通した様子です。
最後はあべのハルカスと絡めたアングルです。
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この中央分離帯はなんなんや！ 悲惨すぎるわ。
歩道橋も新しくなったのに、後から付け足した部分は黒いシート敷きで汚いし。
大阪市の開発って、センスなさすぎ。
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この中央分離帯は将来の拡張用地なのでは
だからこれが完成形とは言えないのでは
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植樹がなかったり、あってもしょぼかったり、
行き過ぎた歩車分離で歩行者がやたらと遠回りさせられたり、
あるべきところに横断歩道がなかったり、
あるべきではないところに駐輪施設があったり、
電柱地下化されるべきところがされていなかったり、
正直、大阪市の道路整備は呆れるぐらいセンスがないと思います。
大阪は立派な大都市ですが、これについては世界の大都市の中でも最低レベルです。
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うす緑のフェンスもデザイン性に欠けている気がします。グランフロントの東西道路もコレです。
管轄は大阪市の道路関係の部署でしょうか。もう少し景観にも配慮して欲しいですね。
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中央分離帯は緑化して欲しかったですね。
1枚目の写真の左端に写っているバス停、完成当初は屋根に芝生が植えられていたと思うのですが、いつのまにか撤去されていますね…