『京都市交通局20系電車』新型車両乗車レポート。未来的なエクステリアデザイン、華やかで雅なインテリアデザインを採用！

京都市交通局20系電車は、京都市交通局が烏丸線に導入している通勤形電車です。新型車両のデザインは、市民や利用者を対象とした投票も考慮され、丸みを帯びた近未来的な外観を採用。車内外の各所に京都の伝統産業素材・技法を活用したほか、両先頭車に多目的スペース「おもいやりエリア」を設置しています。

同局は、地下鉄烏丸線車両「10系電車」20編成のうち、開業以来40年間使用し老朽化した9編成を対象に、2021年～2025年にかけて新型車両（20系）に置き換えを行っており、現在、6編成が新型車両に置き換えられました。

未来的なエクステリアデザイン

まずは外観から見ていきましょう！

新型20系電車（写真左）と10系電車（写真右）の並びです。1980年代にデザインされた10系と、2021年に誕生した20系。比べるとデザインの進化を感じざる得ません。

前面行き先表示器の様子です。フルカラーLEDですが、かなり高精細、かつグラフィカルな表現が可能となっています。

前照灯類はLEDを採用。ヘッドライトが多眼式でサイバー感があります。

側面の様子です。20系は、無塗装のアルミニウム合金製ダブルスキン構造を採用。側部構体は国内では最大級の大型型材を採用しており、めちゃくちゃフラットな形状となっています。

乗降ドアーの様子です。ドア外側全体をエメラルドグリーン色とし、無塗装の車体側面とのコントラストをつける事で、弱視の方にも乗降口が分かりやすくなるように工夫しています。

車番の様子です。カッコいいですね！

側面行先表示器の様子です。フルカラーLEDで駅ナンバリングに対応しています。

パンタグラフの様子です。

編成全体と尾灯の様子です。フロントのデザインは本当に良いですね！

華やかで雅なインテリアデザイン

続いてインテリアの様子を見ていきましょう！

車内を見通した様子です。鮮やかなグリーン色のシートが目を引きます。床面を極端に暗くして、左右・天井を明るくする事で、車内の広がり感を視覚的に演出しています。

シートに着席して見た車内の様子です。

シートを真正面から見た様子です。車両中央の座席及び優先座席の中心付近に、立ち座りがしやすい様に、縦手すりを増設しました。

シートの端の様子です。立ち上がりやすい様に。シートに手すりが設けられました。

シートモケットのアップです。

袖仕切りの様子です。最近のトレンドに沿って大型化。車内の見通しを良くする為にガラス制となっています。

写真奥に見えるのが「おもいやりエリア」です。

おもいやりエリア

「おもいやりエリア」は左右に座席がなく、中央に立掛けシートを配したユニークなレイアウトとなっています。

「おもいやりエリア」は利用者が集中しがちな、両端車両に設けられており、ラッシュ時の詰め込み輸送に活躍しそうです。

第4編成「おもいやりエリア」の伝統産業素材の展示です。　「京鹿の子絞」（きょうかのこしぼり）。

車椅子・ベビーカースペース、優先座席エリア

車椅子・ベビーカー用スペース、優先座席エリアの様子です。

優先座席の様子です。

車両妻面の様子です。

車両の連結通路の上部には、寺院などの伝統的な建築の装飾に用いられる「釘隠し（くぎかくし）」が取り付けられていました。

車内情報案内装置・防犯カメラなど

乗降ドアの様子です。

天井付近の様です。

「北山丸太」で製作された吊手の鞘（さや）。「京くみひも」を巻き付け「北山丸太」と「局章」の焼印が入れられました。

アンデス電気制の「防犯カメラ一体型直管LED照明」。東武鉄道50070系、小田急電鉄3200形、東京モノレール様000形、などでも採用されています。

じわじわと増加している『京都市交通局20系電車』。従来のデザインと全く異なる、近未来的で洗練された外観はインパクト抜群でした。車内はオーソドックスですが、最近のトレンドをおされた作りで、非常に快適でした。20系電車は、近鉄奈良駅まで乗り入れる事があるので、先日ご紹介した、近鉄「８A系」と合わせて、新時代を感じる事ができそうです。

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