阪急電鉄は、2023年10月6日付けのニュースリリースで、2013年以来11年ぶりとなる新型車両『2300系・2000系』を2024年夏より導入すると発表しました！疾走感」を醸し出すデザインを採用、バリアフリーと省エネルギー性能を追求し、都線では大阪方から４両目に当社初となる座席指定サービス※を導入する予定です。
開発コンセプトは「安心と快適、環境に配慮した新しい阪急スタイル」。伝統のマルーンカラーの車体、木目調の化粧板、ゴールデンオリーブ色の座席など「阪急電車」のイメージを継承しつつ、前面の窓ガラスに曲線を取り入れて「疾走感」を醸し出したデザインに変更。また、最新の高効率な半導体 素子を用いた制御装置を採用することにより、既存車両と比較して消費電力量を約60％削減する、としています。※座席指定サービスの詳細は後日発表
【出典元】→阪急電鉄＞新型車両２３００系・２０００系を２０２４年夏より導入します
2300系車両の内装イメージ
車内は、先頭車両の車いすスペースを拡大、吊り手の高さを下げ、吊革の色を色覚の多様性にも配慮したものに変更するなど、バリアフリー設備を充実。省エネルギー性能・静音性に優れたインバータ式の空調装置や空気清浄機を初採用、防犯カメラを設置し、握り棒を増設するなど、より安心かつ快適な車内空間を実現します。上のパースは京都線用の2300系の車内ですが、シートモケットのパターンが6300系をオマージュしている事がわかます。車内案内表示器は千鳥配置になるみたいですね。
2000系車両の内装イメージ
ロングシート車の様子です。基本的なインテリアデザインは従来車を踏襲していますが、袖仕切りが大型の上、半透明な素材に変更され圧迫感を軽減する工夫がなされています。気になるポイントは、シート間に設置されたスタンションポール。車内の見通しをスポイルするので、痛し痒しの設備ですが、バリアフリー化や安全性を重視する近年の流れから、仕方がなかったのかもしれません。ついに発表された阪急が新型車両『2300系･2000系』。阪急の伝統を守りつつ、近年のトレンドを取り入れて在来車をブラッシュアップした車両だと思います。最も気になる座席指定サービスにつての情報がなかったので、こちらは続報を待ちたいと思いました。
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