南海本線ー羽衣駅高架化工事の状況 21.06　難波方面行き上り線が5月22日始発から高架化運用を開始！

南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業は、南海本線羽衣駅から高石駅周辺区間における道路交通の混雑緩和や踏切における事故や渋滞を解消するとともに、鉄道によって分断されていた市街地の機能が一本化され、魅力ある街づくりの実現に大きな役割を果たす高架化事業です。総事業費は約５５０億円です。

高師浜線は約３年間運休しバス代行輸送を実施

２０２１年６月の様子

現地の様子です。前回の撮影が２０２１年３月だったので、約３ヶ月振りの取材です。

高架化された上り線を和歌山側から見た様子です。この辺りにはこれから高架化される高師浜線（たかしのはません）を受け入れる為に切り欠きホームになっています。

それでは高架化された上り線ホームを見てみましょう！

駅名標・案内サインの様子です。デザインは南海のサインシステムを踏襲しています。

改札階に繋がるエレベーターの様子です。

ホーム中央部はこんな感じです。

上屋の様子です。照明は長細いLED照明となっています。

発車票の様子です。専用筐体に入ったLCD発車票です。

待合室内部の様子です。木目調の床材の質感が高くて雰囲気が良いです。

改札階に繋がるエスカレーターの様子です。上下両方向が設置されています。

エスカレーターを降りた所の様子です。

階段付近の様子です。

改札内コンコースの様子です。高架駅らしく広々としています。

コンコースの一番奥側から、改札口側を見た様子です。高師浜線の代行バス乗り場が写真の右手にありますが、こちらは別記事でご紹介します。

撮影ポイントを変えて、改札口側からコンコースを見た様子です。暖色系の色使いが良い感じです。

再びホーム階に上がって、今度は高師浜線の切り欠きホームを見に行きます。

こちらが切り替えホームの様子です。

高師浜線はこの場所に乗り入れます。三年間全面運休にして工期を２年短縮、一気に高架化を進める大胆なやり方です。

反対側から見るとこんな感じです。写真左側に高師浜線が乗り入れます。

ホームの端から地上を見た様子です。

和歌山側の様子です。行き交う電車も新しい車両が増えました。

難波方面の様子です。

最後は難波に向かう8300系の様子です。

２０２１年３月の様子

現地の様子です。前回の撮影が２０１８年３月だったので、約３年振りの取材です。

上り線ホームの様子です。５月の完成を目指して工事は最終盤に突入しています。

待合室とエレベーターの様子です。

LCD方式の発車票の様子です。下り線に比べて一回り大型化されている様です。

反対側（和歌山側）から上り線ホームの様子を見た様子です。施設はぼぼ完成しており、今にも電車がやってきそうな雰囲気でした。

下り線ホーム南端付近の様子です。これから高架化される高師浜線用の切り欠きホームが設けられています。

反対側から見ると切り欠きホームが良く解りますね。

和歌山側の軌道の様子です。

難波側の軌道の様子です。

ズームで引き寄せるとこんな感じです。

撮影ポイントを変えて、改札内コンコースの様子です。

背の高い仮囲いが無くなり広々とした印象になりました。

ハイアングルで見た内部の様子です。

地上から見た様子です。

最後は地上から見た和歌山側の軌道の様子です。

２０１８年３月の様子

現地の様子です。前回の取材が「下り線」が高架に切り替えられた２０１６年０５月頃だったので約１年９ヶ月振りの撮影です。

和歌山側を見た様子です。

最後は地上の上り線ホームから見た現地の様子です。