大阪市交通局ー 御堂筋線30000系（２次車）快適な座り心地の新幹線グリーン車と同等のロングシートを採用！

大阪市交通局30000系電車は、2009年3月18日に大阪市営地下鉄ー谷町線で、2011年12月10日に御堂筋線で営業運転を開始した通勤形電車です。車体は軽量ステンレス構体で、レーザー溶接組み立てのビードレス外板となっており、前頭形状は従来の切り妻形から丸みを帯びた形状に大きく変わりました。

今回は、御堂筋線用の３００００系（２次車）をご紹介したと思います。御堂筋線用３００００系は、第４編成から内装が大きく刷新され「N３００００系」とも言うべき大変化を遂げました。３００００系２次車は、従来の車両をベースに、「都会のイメージの中に未来に向けて新たな風を盛り込んだデザイン」に車内を一新し、更なる快適性向上をめざした新装置を多数搭載した車両です。今後の主力車両として大量増備が決定しており、順次10系車両と置き換えていく予定です。

早速車内を見て行きましょう！おおっ、以前の30000系含め、大阪市営地下鉄のイメージとはかなり異なったモダンなデザインで纏められています。

















ちなみに、こちらは３００００系１次車の車内の様子です。この車内も全然OKで悪くありませんが、斬新な２次車を見てしまうと・・・若干の古臭さを感じてしまいますね。



















この車両の最大のポイントはなんといってもこのロングシート。「ロングシートの改革」と銘打ったこのシートは、快適な座り心地を追求した新幹線グリーン車と同等のシートでのロングシートを開発した、としています。

また、日本の通勤車両で初めて、座席下をやさしく照らす「足元照明」を採用しています。暖色系の間接照明が車内の雰囲気を盛り上げてくれています。

ロングシートを書面から見た様子です。シート配置は２＋３の５人がけでセミバケットシートとなっています。
















グリーン車並の座り心地・・・と豪語するシートのアップです。確かに従来の車両とは一線を画する雰囲気があります。
















モケットデザインも凝っています。実際の座り心地は、いわゆる「尻痛シート」ではなく、かといって一昔前のフカフカシートでもない、肉厚でモッチリした座り心地です。グリーン車のシート・・は大げさだと思いますが、かなり座り心地は良かったです。
















袖仕切りの様子です。ついに大阪市営地下鉄でも着席時に肩の高さぐらいまでガードする「大型袖仕切り」が採用されました。ただ、透明な素材が採用されており、圧迫感はあまり感じません。袖仕切りに描かれたグラフィックは「風」をイメージしています。
















袖仕切りを反対側から見た様子です。目線の高さに赤色の横棒があり、これが着席時に丁度目隠しになりプライバシーポリシー感が確保されています。

















こちらは優先座席の様子です。モケットの色はブルーとなっています。

























ワイドモニタ✕２面で情報量は格段に増えました。２面を１枚として超横長の路線図表示が出来ます。

















また片方を動画広告、もう１画面を旅客案内といった風に切り替えて表示する事も出来ます。




























車端部の様子です。床面のデザインは御堂筋のイチョウ並木を表現ししています。















大量増備が決まった３００００系２次車。長らく御堂筋線の主力として活躍してきた１０系との世代交代がいよいよ始まりました。これからの主力となる３００００系２次車は、御堂筋線に相応しい素晴らしい車両に仕上がっており、これからの増備が楽しみになってきました。